Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
Połowa sierpnia będzie w tym roku szczególnie niewygodna dla przewoźników drogowych. W piątek, sobotę i niedzielę nakładają się na siebie zwykłe letnie ograniczenia ruchu, święto 15 sierpnia oraz krajowe zakazy weekendowe.
Rząd Litwy po raz pierwszy wskazał konkretną cenę oleju napędowego, przy której byłby gotowy rozważyć interwencję podatkową. Premier Mindaugas Sinkevičius powiedział, że instrumenty fiskalne, w tym czasowe obniżenie akcyzy, mogłyby być rozpatrywane, jeśli cena diesla na stacjach przekroczy 2,20 euro za litr. Na razie rząd nie widzi podstaw do takiej decyzji.
Od 31 lipca 2026 roku Eurazjatycka Unia Gospodarcza rozszerzyła stosowanie elektronicznych plomb nawigacyjnych. Obecnie monitorowane są wszystkie kategorie towarów przewożonych transportem drogowym w ramach procedury tranzytu celnego przez terytorium co najmniej dwóch państw EUG. Dla firm z Polski i Litwy dotyczy to przede wszystkim tras przez Białoruś do Rosji lub Kazachstanu.
Zwykła kontrola ciężarówki w 2025 roku zakończyła się dla firmy transportowej z Hagi grzywną w wysokości 315 tys. euro i całkowitym wstrzymaniem działalności na dwa miesiące. Holenderska Inspekcja Pracy nie była w stanie zweryfikować wynagrodzeń dziesięciu pracowników, ponieważ przedsiębiorstwo nie przedstawiło pasków płacowych, potwierdzeń przelewów ani ewidencji czasu pracy. Problemy z dokumentacją stwierdzono u tego przewoźnika już po raz drugi.
W Europie pojawił się nowy producent ciężkich elektrycznych samochodów ciężarowych, którego pochodzenie wiąże się od razu z trzema krajami. Firma SuperPanther została założona w Chinach, jej europejskie biuro znajduje się w Niemczech, a seryjny montaż ciągników eTopas 600 rozpoczął się w zakładzie Steyr Automotive w Austrii.