A dokładniej – z odpadów produkcji piwa. Pierwszą partię „piwzyny”, wyprodukowanej przy użyciu drożdży piwowarskich, zaczęto sprzedawać na stacjach benzynowych w Nowej Zelandii.
Jak donosi The New Zealand Herald, innowacyjny produkt opracowała firma naftowa Gull przy współpracy z dużym browarem DB Breweries. Jako surowca użyto gęstwy drożdżowej,która jest produktem ubocznym produkcji piwa. Zazwyczaj stosuje się ją jako suplement diety dla zwierząt bądź po prostu wyrzuca. Jednak chemicy Gull, poszukując taniego lokalnego produktu, zauważyli jej potencjał.
Z drożdży, według dobrze znanej technologii, produkowany jest alkohol etylowy, który następnie jest dodatkowo oczyszczony. Następnie dodaje się go do standardowego paliwa w proporcji 1:9. Otrzymane paliwo, znane jako bioetanol E10, ma liczbę oktanową 98 i nadaje się do użytku w zdecydowanej większości współczesnych pojazdów. Dlaczego warto je stosować? Niech przemówi ekologia: wykorzystując zaledwie 120 l biopaliwa w miesiącu, kierowca redukuje roczną emisję dwutlenku węgla do atmosfery o 250 kg.
„My, mieszkańcy Nowej Zelandii, ratujemy planetę, robiąc to, co umiemy najlepiej – pijemy piwo!” – skomentował początek sprzedaży „piwzyny” Sean O’Donnell, szef browaru DB Breweries. Warto zaznaczyć, że biopaliwo na bazie drożdży piwnych, dzięki niskiej cenie surowca, zwykle jest tańsze od tankowanej na co dzień benzyny w Nowej Zelandii: aktualnie to 2,09 dolara nowozelandzkiego, czyli około 1,25 EUR za litr. Wcześniej firma Gull już eksperymentowała z bioetanolem wykonanym z brazylijskiej trzciny cukrowej i serwatki, ale produkty te były o wiele droższe.
Dzisiaj „piwzynę” można kupić na 60 stacjach paliwowych w Nowej Zelandii; firma zastanawia się nad jej eksportem do Australii.
https://www.youtube.com/watch?v=0WrVNIyKarw
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras