Wiadomości

Przed polskimi przedsiębiorstwami transportowymi stanęła wizja kolejnych zmian. Do Rządowego Centrum Legislacji trafił projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym. Ma to związek z rozporządzeniem UE 2016/403 z 18 marca 2016, które weszło w życie na początku tego roku. Celem ustawy jest dopasowanie polskich aktów prawnych związanych z transportem do tych, które zostały ogłoszone w styczniu. Co to oznacza dla polskiego przedsiębiorcy?

Estonia wprowadzi opłaty drogowe już na początku 2018 r. – podaje Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników drogowych w Polsce, powołując się na informacje z estońskiego Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa.

Dziś (25 maja) weszły w życie niemieckie przepisy związane z zakazem odbierania odpoczynku tygodniowego w kabinie pojazdu – potwierdził Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”.

MAN jak co roku wybiera najlepszy autoryzowany serwis w kraju. Serwisanci stają w szranki i popisują się swoimi umiejętnościami. AGRO-STAR utrzymał się na pozycji lidera.

Zadłużenie firm zajmujących się transportem drogowym w ciągu niecałego roku wzrosło o ponad 150 mln zł i wynosi obecnie 664 mln zł. Wzrosła także liczba dłużników o 4 tys. do prawie 21 tys. Jest to efekt piętrzących się kłopotów przewoźników w działalności transgranicznej – zarówno na Wschodzie, jak i Zachodzie Europy.

30-35 proc. samochodów ciężarowych podlega manipulacjom – tak szacuje Komisja Europejska. To oznacza, że w co trzecim pojeździe dochodzi do oszustw dotyczących rejestrowania czasu pracy oraz odpoczynku. Kierowcy najczęściej stosują tzw. jazdę bez obowiązkowej karty, nielegalne używanie kart innych pracowników czy też korzystają z magnesu, który zakłóca działanie impulsatora tachografu.

Wprowadzenie możliwości dokonywania zgłoszeń zbiorczych towarów, wydłużenie czasu ważności zgłoszenia, klasyfikowanie towarów wyłącznie na podstawie klasyfikacji CN, wyłączenie z monitorowania surowców, które nie powodują ryzyka nadużyć podatkowych, odstąpienie od nałożenia kary, jeśli pomyłka, która miała miejsce w zgłoszeniu nie generuje skutków podatkowych oraz ochrona własności osób trzecich – m.in. takie poprawki proponuje Konfederacja Lewiatan w niedawno uchwalonej ustawie o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów.

Pod koniec ubiegłego tygodnia inspektorzy z WITD Olsztyn natrafili na kilka „ciekawych” przypadków. Jeden z kierowców prowadził pojazd przez 33 godziny bez przerwy, korzystając przy tym z dwóch kart.

Za kilka lat żadne z przedsiębiorstw logistycznych, transportowych czy spedycyjnych nie będzie w stanie funkcjonować bez wewnętrznych informatycznych systemów, oprogramowań spedycyjnych czy CRM-mów. Już teraz staje się to niemal niemożliwe! Do grona niezbędnych rozwiązań dołączają giełdy ładunków i transportu oraz specjalne oprogramowania umożliwiające automatyczne publikowanie ofert.

Kontrola ITD zazwyczaj nie jest powodem do radości. Jeśli dodatkowo doszło do niej w ubiegłym tygodniu, kiedy to inspektorzy przeprowadzali strajk włoski, kierowcy musieli liczyć się z ich niezwykłą dokładnością i skrupulatnością. Tym razem jednak kierowca miał ogromne szczęście, że spotkał ITD na swojej drodze…