Wiadomości

Miniony tydzień upłynął pod znakiem szoku paliwowego: konflikt na Bliskim Wschodzie zachwiał dostawami diesla do Europy i podbił ceny o dziesiątki procent. W tym samym czasie Polska posunęła naprzód długo oczekiwaną reformę terminów płatności dla przewoźników, rozszerzyła system monitorowania SENT na odzież i obuwie, Szwajcaria postanowiła objąć opłatą drogową elektryczne ciężarówki, a w porcie Zeebrugge po raz pierwszy pokazano, jak dalekobieżny elektryczny ciągnik siodłowy ładuje się w czasie obowiązkowej przerwy kierowcy. Dodatkowo chińscy producenci ciężarówek szykują szeroką ekspansję w UE, oferując ceny o 30% niższe niż europejskie. Przyjrzyjmy się każdej z tych wiadomości.

Rząd Polski ponownie uruchomił prace nad projektem UD18 – szeroką nowelizacją ustawy o transporcie drogowym. Nowa wersja dokumentu, datowana na 27 lutego 2026 roku, proponuje tymczasowe skrócenie maksymalnego terminu płatności za przewóz drogowy do 35 dni. Jednak nie chodzi wyłącznie o terminy. Projekt zmienia rozkład odpowiedzialności: spedytorzy, zleceniodawcy i pośrednicy będą zobowiązani sprawdzać, komu powierzają ładunek, przechowywać dokumenty przez pięć lat i mogą zostać ukarani za współpracę z przewoźnikami bez licencji. Ustawa nie została jeszcze przyjęta, ale już wywołuje ostrą dyskusję w branży.

Litewska Służba Badań Specjalnych (STT) opublikowała wyniki analizy ryzyka korupcyjnego w systemie formalnego kształcenia zawodowego kierowców. Wnioski są niepokojące: szkoły jazdy same uczą i same egzaminują, egzaminy praktyczne nie są utrwalane na wideo, a teorię zdaje prawie 100% kandydatów. Dwie szkoły wydały 16 dyplomów osobom, które w ogóle nie uczestniczyły w zajęciach – i nie poniosły za to żadnej kary. STT prowadzi już śledztwo przygotowawcze w sprawie fikcyjnego szkolenia i skierowała zalecenia do trzech resortów.

Od 27 lutego 2026 r. system elektronicznej kolejki eCherha zmienia zasady rejestracji ciężarówek na dwóch dużych przejściach z Polską – Rawa Ruska – Hrebenne oraz Krakowiec – Korczowa. Osobna kolejka dla pustych ciężarówek zostaje zlikwidowana: wszystkie pojazdy o masie powyżej 7,5 t będą zapisywane do jednej wspólnej kolejki.

ROADPOL zatwierdził kalendarz zsynchronizowanych operacji na drogach Europy w 2026 roku. Pierwsza fala kontroli transportu komercyjnego “Truck and Bus” rusza w poniedziałek, 9 lutego i potrwa do 15 lutego 2026 roku.

Polska przygotowuje priorytet dla zezwoleń na pracę i wiz w “problemowych” zawodach.

Holenderski sąd uznał za naruszenie jakiekolwiek trzymanie urządzenia za kierownicą, nawet podczas korzystania z nawigacji

Czeska Dyrekcja Dróg i Autostrad (ŘSD) oficjalnie zainaugurowała prace na jednym z najtrudniejszych odcinków autostrady D11. Pod koniec stycznia 2026 roku w pobliżu miasta Trutnov rozpoczęło się drążenie tunelu “Opevnění”, który ma ostatecznie połączyć czeską sieć transportową z polską drogą ekspresową S3.

Chorwacja przygotowuje się do demontażu klasycznego systemu opłat drogowych, zastępując tradycyjne bramki ze szlabanami zaawansowanymi technologicznie bramownicami. Dla logistyków oznacza to koniec zatorów na granicach odcinków, ale jednocześnie początek epoki totalnej kontroli cyfrowej, gdzie cena błędu przy rejestracji numeru może wynieść nawet 1900 euro.

Światowy rynek logistyki wykazuje kolosalną przepaść w dochodach kierowców, gdzie czołowe pozycje niezmiennie utrzymuje Europa. Zgodnie z badaniem specjalistycznego wydania Freight Waves, w dziesiątce krajów z najwyższymi zarobkami kierowców ciężarówek znalazło się aż siedem państw europejskich, a ranking otwiera Szwajcaria z rocznym dochodem kierowców przekraczającym 70 tys. dolarów.