Wiadomości

Nowy dyrektor generalny DB Cargo, Bernhard Osburg, przedstawił radykalny plan restrukturyzacji towarowej spółki zależnej Deutsche Bahn. Z 14 000 pracowników w Niemczech do 2030 roku pracę straci 6 200 osób – to 44% personelu. Szczególnie mocno ucierpi segment rozproszonych przewozów wagonowych (Einzelwagenverkehr), gdzie zlikwidowanych zostanie około 2 000 stanowisk. Cel – wyjście na zero po raz pierwszy od wielu lat już w 2026 roku. Dla przewoźników drogowych i logistyków w Europie to sygnał: część ładunków, które wcześniej jeździły po szynach, wkrótce trafi na drogi.

Od 27 lutego 2026 r. system elektronicznej kolejki eCherha zmienia zasady rejestracji ciężarówek na dwóch dużych przejściach z Polską – Rawa Ruska – Hrebenne oraz Krakowiec – Korczowa. Osobna kolejka dla pustych ciężarówek zostaje zlikwidowana: wszystkie pojazdy o masie powyżej 7,5 t będą zapisywane do jednej wspólnej kolejki.

W ubiegłym tygodniu Komisja Europejska opublikowała raport śródokresowy z realizacji unijnej strategii drogowej na lata 2021–2030. Główny wniosek: w pierwszej połowie dekady liczba ofiar śmiertelnych na drogach UE spadła jedynie o 12%, podczas gdy dla osiągnięcia celu – redukcji o połowę do 2030 roku – wymagany był w tym momencie spadek o 27%. Komisja przedstawiła pakiet przyspieszonych działań w pięciu obszarach. Dla przewoźników i logistyków oznacza to zaostrzenie kontroli, nowe wymagania techniczne oraz wzrost liczby mandatów transgranicznych.

Trybunał Cywilny we włoskim mieście Forli nakazał państwowej spółce drogowej Anas wypłatę 700 000 euro rodzinie kierowcy ciężarówki, który zginął na wiadukcie drogi ekspresowej E45 w marcu 2017 roku. Sąd ustalił, że bariery ochronne na moście zostały zamontowane jeszcze przed wprowadzeniem pierwszych standardów technicznych z końca lat 80. i nie spełniały obowiązujących norm. Powinny zostać wymienione, ale tego nie zrobiono. Wyrok zapadł w pierwszej instancji dziewięć lat po tragedii. Dla każdego przewoźnika, którego pojazdy poruszają się po włoskich drogach, ta sprawa stanowi ważny precedens.

Tydzień od 16 lutego 2026 roku okazał się jednym z najbardziej intensywnych w branży transportowo–logistycznej od początku roku. Analizujemy wszystko po kolei.

Konsorcjum pod przewodnictwem FedEx i funduszu Advent International porozumiało się w sprawie wykupu polskiego operatora paczkomatów InPost za 7,8 mld €. To jedna z największych transakcji w europejskiej branży dostaw w ostatnich latach. Mogłoby się wydawać – paczkomaty, e–commerce, co to ma wspólnego z ciężarówkami? W rzeczywistości – bardzo dużo. Sprawdzamy, jakie konsekwencje ta transakcja niesie dla firm transportowych.

Największe zrzeszenie litewskich firm transportowych – Międzynarodowy Alians Transportu i Logistyki (TTLA) – wydało ostre oświadczenie w odpowiedzi na wywiad prokurator Wileńskiej Prokuratury Okręgowej dla portalu LRT.lt. Prokurator nazwała warunki pracy zagranicznych kierowców w litewskim sektorze transportowym “systemową eksploatacją” i porównała je do obozu koncentracyjnego z powieści “Las bogów”. Alians, zrzeszający 25 największych przewoźników w kraju, uważa takie metafory za nieproporcjonalne i domaga się od instytucji państwowych “odpowiedzialnej komunikacji”.

Norweska policja rozpoczęła systematyczne kontrole kart kierowców do tachografów – jednak już nie pod kątem sprawności technicznej, lecz legalności ich wydania. Kluczowe pytanie brzmi – czy kierowca rzeczywiście mieszkał w kraju, który wydał kartę. Jedna nieostrożna odpowiedź podczas kontroli drogowej wystarczy, aby karta została zatrzymana, a ciężarówka unieruchomiona. Praktyka ta dotyczy przede wszystkim kierowców z krajów trzecich, którzy otrzymali karty w Polsce i innych państwach UE. Dla przewoźników operujących na kierunku skandynawskim stanowi to poważne ryzyko operacyjne.

Od 9 do 15 lutego 2026 roku w kilkunastu krajach Europy odbyła się pierwsza w tym roku skoordynowana operacja ROADPOL Truck & Bus – zakrojony na szeroką skalę tydzień wzmożonych kontroli ciężarówek i autobusów. W Polsce główne uderzenie przypadło na środę, 11 lutego: policja drogowa w całym kraju jednocześnie wyjechała na trasy, do hubów logistycznych i miejsc obsługi podróżnych. Pierwsze regionalne podsumowania są imponujące – tysiące kontroli, setki zatrzymanych dowodów rejestracyjnych, ujawnieni kierowcy pod wpływem alkoholu i narkotyków. Kampania jeszcze się nie zakończyła, ale liczby już mówią same za siebie.

Tydzień od 8 do 14 lutego 2026 roku upłynął pod znakiem masowej, ogólnoeuropejskiej akcji kontroli ciężarówek i autobusów ROADPOL Truck & Bus. Równolegle w Polsce od 1 lutego weszły w życie stawki e-TOLL wyższe o 40–42%, a sieć dróg płatnych powiększyła się o 645 km. Litwa podpisała kontrakt na wdrożenie satelitarnego systemu opłat drogowych zamiast winiet. Na tory wyjechały pierwsze pociągi intermodalne między Ukrainą a UE. BYD dostarczył pierwsze elektryczne ciężarówki w Hiszpanii. Maersk ogłosił pierwsze kroki w kierunku powrotu na trasy przez Morze Czerwone i Kanał Sueski, a w Brukseli odbyła się największa konferencja poświęcona innowacjom transportowym – RTR 2026.