CARGONEWS

Žinios iš IRU: Rusija grįš prie pilnavertės TIR sistemos?

tir_liner_03_high-res

Vakar Ženevoje vykusiame IRU krovininio transporto tarybos posėdyje skambėjo daug Lietuvai svarbių klausimų – tos pačios problemos, apie kurias vežėjai diskutuoja savo pasitarimuose, buvo keliamos tarptautiniu lygiu. Apžvelgta Rusijos situacija ir TIR sistemos veikimas Rusijos teritorijoje, kalbėta apie ETMK daugiašalės kvotos leidimus ir apie baudas už kassavatinio poilsio tvarkos pažeidimus Belgijoje bei Prancūzijoje.

Rusijos Federacijos Susisiekimo ministro pavaduotojas Nikolajus Asaulas savo pasisakyme pabrėžė, kad Rusija yra pasiruošusi palaikyti TIR sistemos veikimą ir konkurso būdu planuoja rasti naują TIR sistemos garantuojančią organizaciją.

Posėdyje dalyvavę asociacijos „Linava“ atstovai kėlė klausimą dėl privalomojo kassavatinio poilsio tvarkos Belgijoje bei Prancūzijoje ir aptarė šių šalių taikomų sankcijų poveikį visai logistikai: jau dabar fiksuojami dideli pervežimų kritimai, galimi keblumai Rytų Europos valstybėse – Lenkija, Ukraina taip pat susirūpinusios dėl sugriežtintų nuostatų.

„Išsakėme savo poziciją, kad reikalavimai yra per griežti, turint omenyje infrastruktūros trūkumus. Jeigu už poilsio tvarkos pažeidimus taikomos baudos, tuomet atitinkamas dėmesys turi būti skirtas saugumui. Taip, vairuotojas gali susirasti viešbutį, tačiau ką daryti su nesaugioje aikštelėje likusia transporto priemone? Tiek Belgijoje, tiek Šiaurės Prancūzijoje kriminogeninė padėtis nėra labai palanki – pasitaiko ir kuro, ir krovinių vagysčių. Kas užtikrins dviems paroms palikto krovinio saugumą?“ – apie sudėtingą situaciją kalbėjo „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

IRU krovininio transporto tarybos posėdyje Lietuvai atstovavo „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius, viceprezidentas Julius Misiūnas bei generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis.

IRU renginių sesiją Ženevoje šiandien tęsia generalinės asamblėjos posėdis, kuriame bus pateiktos tiek krovininio, tiek keleivinio transporto tarybų posėdžių ataskaitos, apibendrinti tarybose nuveikti darbai ir svarbiausios vakarykščių renginių temos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0