CARGONEWS

Cargo.LT знакомит белорусских студентов со своей транспортной биржей

blr

Сегодняшнее высшее образование даёт немало теоретических знаний. При этом учащиеся ВУЗов сталкиваются с проблемой отсутствия навыков практической работы, в результате чего работодатели вынуждены тратить время и деньги на дополнительное обучение молодых специалистов. Сфера логистики – не исключение.  Транспортная биржа Cargo.LT решила частично исправить ситуацию, предложив студентам белорусских университетов курсы работы со своим продуктом.

Как социально ответственный бизнес партнёр, стремящийся наладить более тесный диалог между работодателем и академической средой, транспортная биржа Cargo.LT посредством филиала в Белоруссии решила проявить инициативу в области ознакомления учащихся местных ВУЗов, получающих образование по специальности «логистика», со спецификой своей деятельности (тем более, что у компании уже есть богатый и успешный опыт подобной работы с литовскими студентами).

Как отметил заведующий кафедрой логистики Белорусского государственного университета (БГУ) Анатолий Денисович Молокович, логистическая наука сегодня востребована во всём мире и чрезвычайно актуальна для Белоруссии ввиду её географического (транзитного) положения. Поэтому неудивительно, что всё больше молодых людей в стране хотят получить специальность в этой области. А глубины комплексному изучению данной дисциплины в различных её проявлениях добавляет как раз практический аспект, упор на который решила сделать транспортная биржа Cargo.LT.

При этом надо отметить тот факт, что курсы со стороны компании проводил хорошо подготовленный специалист, способный разъяснить мельчайшие подробности работы транспортной биржи (например рассказать, как подготовить и разместить предложение касательно перевозки груза, как пользоваться картой грузов, как узнать рейтинг доверия участвующих в работе биржи компаний и т.д.) и ответить практически на любые вопросы слушателей (а их было достаточно много, поскольку студенты проникались темой и стремились узнать о Cargo.LT как можно больше).

blr2

Формат курсов также был тщательно продуман – одна максимально информативная лекция, охватывающая как общие данные о специфике и важности сектора автоперевозок, так и практическую часть, в ходе которой с использованием специально созданной и круглосуточно доступной демонстрационной версии Cargo.LT учащимся была предоставлена возможность почувствовать себя логистическими менеджерами и самостоятельно воспользоваться различными функциями транспортной биржи.

Отдельно следует подчеркнуть то, что по итогам курсов каждый их участник получил специальный сертификат, который придаёт уверенности в своих силах молодому специалисту и может быть полезен при поиске работы в транспортной сфере.

ВУЗы только «За»

На сегодняшний день участие в проекте Cargo.LT приняли четыре белорусских университета: Белорусский государственный университет, Белорусский государственный экономический университет, Белорусский национальный технический университет и Минский инновационный университет.

blr3

По словам вышеупомянутого А. Д. Молоковича, «очень здорово», когда к студентам приходят представители бизнеса и лично рассказывают о таком виде деятельности как транспортная биржа, о которой на теоретических занятиях, по признанию эксперта, говорится не слишком много. Таким образом, инициатива Cargo.LT идеально дополняет научный процесс с практической точки зрения, и была отмечена на сайте БГУ.

Исключительно положительно о ней отозвался и Богдан Васильевич Фрищин, доцент кафедры логистики и ценовой политики Белорусского государственного экономического университета. По его мнению, студентам очень ценны практические знания, особенно о работе транспортной биржи, поскольку тема перевозки грузов важна для Белоруссии как для транзитной страны с государственной точки зрения. По словам Б. В. Фрищина, он даже готов корректировать учебный процесс ради такого рода мероприятий, тем более что студентам было очень интересно выслушать высококвалифицированного специалиста из Cargo.LT и получить детальные ответы на интересующие их вопросы.

blr1

Как резюмировал декан Минского инновационного университета Алексей Александрович Потоцкий, преподавание в ВУЗах должно наполовину состоять из практической части, поэтому курсы Cargo.LT – чрезвычайно положительная идея. А исходя из того, что учащиеся отнеслись к ним с большим интересом, он сделал вывод, что намеченная цель была достигнута.

Обобщая, можно сказать, что инициатива Cargo.LT как в Литве, так и в Белоруссии была встречена академическим сообществом с большим энтузиазмом, поскольку несёт в себе ощутимую практическую пользу для будущих молодых специалистов в области логистики. Поэтому компания намерена продолжить начатую работу и сделать процесс обучения ещё более интересным и полезным для целевой аудитории.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0