Нидерланды закрепили график выдачи субсидий на 2026 год, однако ведомство RVO предупредило о возможной заморозке выплат до апреля. Перевозчикам придется подавать заявки в условиях бюджетной неопределенности, чтобы не упустить лимиты, которые обычно исчерпываются за считанные дни.
Прошедшая неделя принесла перевозчикам не только холодную погоду, но и ледяной душ в виде первых расчетов по новым тарифам и жесткого контроля на дорогах Польши.
Северные порты Европы превратились в узкое горлышко из-за обледенения терминалов и жестких требований к очистке полуприцепов.
Французская дорожная сеть сегодня — это лотерея, где главным призом является своевременная доставка. Основным триггером протестов стало ожидаемое 17 января подписание торгового соглашения между ЕС и странами Меркосур (Аргентина, Бразилия, Парагвай, Уругвай). Как сообщает Reuters и французские отраслевые медиа, аграрии видят в этом сделку «смерти» для национального производителя.
13 января 2026 года Конфедерация CETM (крупнейшее объединение работодателей в сфере грузоперевозок Испании) выступила с резким заявлением, в котором впервые назвала действия протестующих фермеров не просто «помехой», а прямым катализатором кадрового краха. Поводом послужили события последних нескольких суток на ключевых магистралях Испании и Южной Франции, где мирные протесты переросли в бессрочную блокировку логистических коридоров.
С 1 января использование сертифицированных маячков V-16 с функцией геолокации в Испании стало обязательным, но вместо триумфа технологий рынок получил волну подделок. Пока водители пытаются сэкономить, покупая устройства за копейки, юристы бьют в набат: такие «гаджеты» — прямая дорога к штрафу и отсутствию помощи в критической ситуации.
Литовская администрация транспортной безопасности (LTSA) официально перешла в эпоху дистанционного контроля. Теперь инспекторам не нужно останавливать грузовик, чтобы узнать, что водитель не спал лишние три часа — данные прилетают в инспекторский планшет прямо из потока.
Министерство инфраструктуры Польши готовит «двойной удар»: плановую индексацию и масштабный пересмотр тарифов. Разбираемся, почему езда по старым ценам закончилась и где предел аппетитов чиновников.
Прошедшая неделя наглядно показала: 2026 год не даст времени на раскачку. Традиционный зимний хаос в портах Северной Европы наложился на фундаментальные изменения в правилах игры — от обязательной цифровизации разрешений до расширения платных сетей. Если кто-то рассчитывал на спокойный старт года, то природа и чиновники распорядились иначе.
Транспортный сектор Литвы завершает 2025 год в режиме «тихого хода». Пока одни компании пытаются выжать маржу из переполненного западного рынка, другие рискуют всем на восточных рубежах, а общим врагом для всех стали пустые кабины и непредсказуемость родного правительства.