Пока границы остаются «узким горлышком» европейской логистики, стоимость прохождения этого квеста продолжает расти. С 1 января за право просто встать в очередь и использовать навигационную пломбу приходится отдавать суммы, которые сложно назвать символическими.
Счета выставлены, вопросы проигнорированы. Литовские транспортные компании получили первые официальные ответы от белорусских структур, которые больше напоминают уведомления о бессрочном платном хранении, чем юридический диалог.
Пока водители продолжают возить кипы бумаг для дорожных инспекций, в недрах Еврокомиссии уже запустили обратный отсчет. Разбираемся, почему eFTI — это не очередное приложение в смартфоне, а тотальная перестройка обмена данными с государством.
Праздничное затишье на дорогах Европы оказалось обманчивым: пока офисы отдыхали, системы дорожных сборов обновляли ценники, а инфраструктура проверяла цепи поставок на разрыв. В этом обзоре — почему транзит через Польшу и Венгрию становится «золотым» и как геополитика на дне Балтийского моря меняет страховку обычного рейса.
Мы долго ждали революции водорода и электричества, а получили революцию тотального цифрового контроля. 2025 год не принес громких новых пактов, но стал дедлайном для самых жестких мер Пакета мобильности. Теперь нарушение — это не вопрос «поймают или нет», а вопрос «как быстро алгоритм выпишет штраф».
2025 год подкидывал нам сценарии, достойные мрачного триллера. Пока в кабинетах обсуждали электронные накладные, на трассах вооруженные люди останавливают фуры средь бела дня, а аэропорты закрываются из-за воздушных шаров. CargoNews собрал самые резонансные и пугающие истории года.
С 26 декабря по 6 января испанцы будут периодически запрещать движение фур на ключевых участках. Они делают это каждый год, чтобы 14 миллионов легковых машин могли спокойно доехать до домой (или в гости) на праздники. И это проблема для логистики.
Латвийский опыт борьбы с нетрезвым вождением за три года превратился в настоящий конвейер по перераспределению имущества. Как сообщает Zemgales reģionālā televīzija, за это время у водителей было изъято более 2 тысяч транспортных средств. Большинство из них — продается.
Разбираемся, почему немецкие перевозчики не спешат за электрофурами, как таможня готовит нам «сюрприз» к 2026 году и почему литовское небо снова стало зоной ЧС. Пока одни обсуждают «зеленое» будущее, другие стоят по 36 часов на границе с Украиной или высматривают в небе над Литвой метеошары с контрабандой.
Европейская комиссия официально дала задний ход. В новом «Автомобильном пакете», опубликованном 16 декабря 2025 года, Брюссель полностью отказался от планов вводить обязательные квоты на покупку электрогрузовиков для транспортных компаний. Чиновники признали, что нельзя заставить перевозчика покупать то, что негде заряжать и на чем невозможно зарабатывать.