CARGONEWS

Перевозка грузов в Крым

image

Несмотря на то, что Украина и Крымский регион не являются самыми основными рынками литовских перевозчиков, торговые пути сюда проложены давно, грузовые автомобили из Литвы направляются и в эти края. Но во время украинского кризиса статус Автономной Республики Крым, когда она стала частью России, изменился. Несмотря на то, что международное сообщество этот факт не признает, перевозчикам попасть в Крым будет сложнее, чем раньше.

После того, как на полуострове политические страсти немного успокоились, местные власти стали создавать таможенные и пограничные структуры. Российская таможня официально объявила о том, что созданы два новые таможенные подразделения, непосредственно подчиненные ФТС России: Крымское и Севастопольское. Регион деятельности Крымской таможни охватывает весь полуостров, а Севастопольская таможня обслуживает только город Севастополь.

Управление Крымской таможни находится в Симферополе, на ул.Мальченко 22, а администрация Севастопольской таможни расположена в Севастополе, на пл. Нахимова 5А.

До 30 июня новые таможенные подразделения будут действовать согласно временному положению о порядке работы таможенных органов, утвержденному таможней России. Затем будет проводиться дальнейшая интеграция этих таможенных органов в состав Федеральной таможенной службы России.

На границе Крыма и Украины уже созданы таможенные посты. Первым свою работу начал пост недалеко от Армянска. В настоящее время на этом посту патрулируют «отряды самообороны» и милиции, но постепенно их сменяют таможенники и пограничники. Административные помещения оборудуются еще для двух постов: один пост будет действовать по пути из Армянска в Херсон (магистраль E97), другой — на переходе Чонгар (магистраль E105). Пункты пересечения границы предназначены для автомобильного и железнодорожного транспорта.

Крымские представители эти пункты называют российско-украинской границей, поэтому на них будет действовать такой же порядок, как и на пунктах пересечения российско-украинской границы, находящихся на материковой части государств.

Таможни, расположенные в морских портах Крыма, продолжают свою работу — правда, уже согласно российскому законодательству. На них произошли самые незначительные изменения, так как не пришлось создавать новые посты, принимать на работу новых сотрудников.

В начале апреля на Крымской таможне была оформлена первая таможенная декларация. Ее оформляло зарегистрированное в Симферополе предприятие.

Как перевозить товары из Украины?

Связь с Украинской таможней по поводу ее позиции, а также требований, была неудачной. Ответственные лица еще не могли предоставить точную информацию о существующем порядке.

А ответ Российской таможни очень простой — порядок перевозки товаров (из Украины) такой же, какой распространяется на перевозку товаров из/в Российской Федерации на Украину. Но есть и некоторые нюансы.

Таможенное оформление грузов на пунктах пограничного контроля не производится. Ведется только проверка грузодокументов, и обычно — если они соответствуют установленным требованиям и порядку, а в транспортном средстве нет незаконно перевозимых товаров — грузы пропускаются на территорию Крыма.

До 1 января 2015 года грузы будет разрешено декларировать как в письменной, так и в электронной форме. Форму будет определять сам декларант. Переходной период до начала следующего года предоставлен для того, чтобы местные предприниматели освоили нюансы электронного декларирования. Позднее электронное декларирование будет обязательным.

Во временных административных строениях всех пунктов пограничного контроля также расположились и начали работать инспекторы ветеринарного и карантинного фитосанитарного надзора.

Транспортные потоки не прервались

На границе между Крымом и Херсонской областью, где в полном объеме проводится таможенный контроль транспортных средств, пассажиров и грузов, образовались очереди. В данное время приходится ожидать только на въезде в Крым. Желающие Крым покинуть с такими проблемами не сталкиваются.

Сообщается, что очереди достигают 4 км. Один грузовой автомобиль пересекает границу не менее чем за 40 минут. Грузовые автомобили стоят в очередях около 10 часов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0