Рынок автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ в 2011-12 гг.

В 2012 году автомобильным транспортом из Евросоюза в Российскую Федерацию было ввезено более 16 млн. тонн грузов (+10,7% по сравнению с 2011 годом). Объем экспортного грузопотока из России в ЕС составил 7,55 млн. тонн (+4,7% по сравнению с 2011 годом). Увеличение экспорта произошло, в первую очередь, за счет сырой нефти. Именно благодаря этому продукту общая динамика рынка автомобильных грузоперевозок на экспортном направлении стала положительной. (Здесь и далее — по данным Евростата, обработка данных сектора аналитики ГК TELS).

4 квартал 2012 года на рынке автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ, по сравнению с предыдущими тремя кварталами 2012 года, существенных изменений в динамику развития рынка не принес. Поэтому общие комментарии к итогам года будут практически полностью совпадать с теми, которые были даны нами ранее в статье «Рынок автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ за 9 месяцев 2012 года» на сайте TELS. Повторим их с поправкой на новые цифры.

Как обычно, основными импортерами грузов остаются Германия, Польша и Финляндия, чьи грузы составляют около 50% всего импортного грузопотока. Наибольшая динамика роста — у Польши (+26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

На рост показателей импорта из Польши в немалой степени влияет тот факт, что польские транспортные компании занимают самую большую долю в автомобильных грузоперевозках из ЕС в РФ, но при этом Россия выделяет им явно недостаточную для обеспечения этих объемов перевозок квоту разрешений категории «в/из третьих стран». Чтобы выйти из положения, перевозчики активно работают по схемам доставки в Россию грузов третьих стран происхождения, организуя их перевалку на территории Польши. В этом случае груз уже считается «польским» и доставляется в Россию польским автотранспортом по «двусторонним» разрешениям.

Наверняка подобный фактор также оказал немалое влияние на динамику роста импорта из Литвы (+18%).

На направлении экспортных автомобильных грузоперевозок в первой пятерке стран Евросоюза, принявших за указанный период вместе более 70% общего объема грузов из России, заметная отрицательная динамика у Венгрии и Германии (см. таблицу). В 2012 году в эту пятерку лидеров резко ворвалась Швеция, показав в 2012 году «феноменальный» рост + 1185% по сравнению с 2011 годом. Но этот «прорыв» объясняется, главным образом, началом перевозок автомобилями в эту страну сырой нефти, чего не было в 2010 и 2011 годах. (Однако объемы перевозок этого продукта в 4 квартале явно снизились, потому что динамика этого направления перевозок за 9 месяцев 2012 года была намного большей: +1663%).

Новым явлением на рынке автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ в 2012 году стало увеличение грузооборота между Россией и Великобританией. Импорт из Англии в РФ вырос с 6,4 тыс. тонн в 2011 г. до 95,8 тыс. тонн в 2012 году. Таким образом, доля Великобритании в общем объеме импортных грузоперевозок из ЕС на автотранспорте за год выросла с 0,03% до 0,59%, обойдя по рейтингу Болгарию, Люксембург и Португалию. («Мелочь» в общем объеме, но сам по себе факт любопытный).

Динамика рынка автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ в 2012 году*