Žieminės sunkvežimių padangos Europoje: kur būtinas 3PMSF ženklas, 5 mm protektorius ir grandinės

Įsivaizduokime Lietuvos vilkiką, kuris 2026 m. lapkričio 20 d. iš Kauno per Lenkiją, Vokietiją ir Daniją išvyksta į Švediją, o vėliau tęsia reisą į Norvegiją. Vilkiko ir puspriekabės padangų protektoriaus gylis siekia po 4 mm. Pagal Lietuvoje sunkiajam transportui taikomus protektoriaus nusidėvėjimo reikalavimus to pakanka. Tačiau Švedijoje vilkikas jau neatitinka žiemos reikalavimų, o Norvegijoje problemų kils ir dėl puspriekabės ratų. Ten žiemą visam junginiui taikomas mažiausiai 5 mm reikalavimas.

Tikrinamas ir kiekvienos padangos šone esantis ženklinimas, ir tai, ar transporto priemonėje yra ratų grandinių. Vienos šalys nustato privalomą žieminių padangų naudojimo laikotarpį, kitos atsižvelgia į kelio būklę. Pažvelkime į vieną maršrutą ir išsiaiškinkime, kuo skiriasi 2026–2027 m. sezono taisyklės bei kur vežėjas rizikuoja patirti nuostolių.

Lietuva: sezoninis draudimas ir skirtingi protektoriaus reikalavimai

Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Lietuvos Kelių eismo taisyklės draudžia eksploatuoti transporto priemones su vasarinėmis padangomis. 230 punktas suformuluotas plačiai: jis taikomas motorinėms transporto priemonėms ir priekaboms, išskyrus tam tikrų kategorijų motociklus ir kitą panašią techniką. Tačiau techniniai padangų reikalavimai skiriasi pagal transporto priemonės masę ir paskirtį. Lengvajai krovininei N1 kategorijos transporto priemonei, kurios didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3,5 tonos, žiemą nustatytas ne mažesnis kaip 3 mm protektoriaus gylis. Sunkiesiems N2 ir N3 kategorijų sunkvežimiams, kurių masė didesnė nei 3,5 tonos, minimalus gylis yra 1 mm. Toks pats 1 mm minimumas taikomas sunkioms O3 ir O4 kategorijų priekaboms bei puspriekabėms.

Čia slypi niuansas, kurį lengva praleisti apibendrinant taisykles. Techninių reikalavimų 5.5 punkte atskirai aprašytas privalomas žieminis ženklinimas transporto priemonėms ir priekaboms iki 3,5 tonos. Tokio pat išsamaus leidžiamų žymenų sąrašo sunkiesiems N2 ir N3 kategorijų sunkvežimiams šiame punkte nėra. Vis dėlto bendras draudimas naudoti vasarines padangas lieka Kelių eismo taisyklėse. Todėl vien iš šių dokumentų negalima daryti išvados, kad kiekvienam sunkiajam vilkikui Lietuvoje privalomas būtent 3PMSF ženklas. Galutiniam leidžiamo sunkiųjų transporto priemonių padangų ženklinimo išaiškinimui reikalinga Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) pozicija.

Lenkija: privalomos padangų keitimo datos nėra

Įvažiavus į Lenkiją, kalendorinės prievolės pakeisti vasarines padangas žieminėmis nėra ir sunkvežimiams. Galioja bendrieji padangų techninės būklės reikalavimai, įskaitant minimalų protektoriaus gylį, paprastai 1,6 mm. Tačiau kai kuriuose keliuose, ypač kalnuose, ženklas C-18 įpareigoja naudoti grandines bent ant dviejų varančiųjų ratų. Varančiaisiais vadinami ratai, kuriems perduodama variklio jėga ir kurie judina transporto priemonę. Reikalavimas galioja iki ženklo C-19, o kelyje be sniego dangos grandines naudoti draudžiama. Taigi vien tai, kad nėra nustatyto žieminių padangų sezono, negarantuoja, jog sunkvežimis su bet kokiomis padangomis galės pravažiuoti konkretų ruožą.

Vokietija: kuriose ašyse būtinas 3PMSF ženklinimas

Vokietijoje pareiga naudoti specialias žiemines padangas atsiranda esant plikledžiui, suplūktam sniegui, pažliugusiam sniegui ir kitoms teisės aktuose įvardytoms slidžioms žiemos sąlygoms. Sunkiųjų N2 ir N3 kategorijų sunkvežimių tokios padangos turi būti sumontuotos bent ant priekinės vairuojamosios ir nuolat varančiųjų ašių. Priekiniai vairuojamieji ratai keičia transporto priemonės važiavimo kryptį, o varantieji perduoda variklio trauką. Specialaus žieminio ženklinimo reikalavimas čia automatiškai netaikomas visoms vilkiko ir puspriekabės ašims.

Tinkamą padangą galima atpažinti iš 3PMSF, arba Alpine, ženklo: ant padangos šono pavaizduotas kalnas su trimis viršūnėmis ir snaigė. Šis ženklas patvirtina, kad padanga išlaikė standartizuotus sukibimo su sniegu bandymus. Raidės M+S reiškia Mud and Snow, t. y. "purvas ir sniegas", tačiau vien jos nepatvirtina, kad buvo atlikti tokie pat bandymai. 2024 m. rugsėjo 30 d. pasibaigus pereinamajam laikotarpiui, Vokietijoje toms ašims, kuriose žieminės padangos yra privalomos, vien M+S ženklinimo nebepakanka. Vis dėlto 3PMSF negarantuoja saugaus sukibimo ant bet kokio ledo: kelio danga ir protektoriaus gylis tebėra svarbūs.

Danija: svarbios faktinės oro ir kelio sąlygos

Danijoje taip pat nėra vieno visiems privalomo žieminių padangų naudojimo laikotarpio. Nuo 2025 m. liepos 1 d. teisės aktuose patikslinta atsakomybė už važiavimą padangomis, akivaizdžiai netinkamomis esamoms ir prognozuojamoms kelio sąlygoms. Danijos transporto institucija Færdselsstyrelsen paaiškino, kad valdžios institucijos neįvedė bendros prievolės iki tam tikros datos keisti padangas. M+S ženklinimas ir toliau pripažįstamas tinkamu žieminėms padangoms, o 3PMSF ypač rekomenduojamas esant gausiam sniegui, pirmiausia ant sunkiųjų transporto priemonių priekinių vairuojamųjų ir varančiųjų ašių.

Sausą gruodžio dieną vasarinės padangos gali būti teisėtos. Tačiau esant sniegui, ledui ar pažliugusiam sniegui vairuotojas privalo įvertinti, ar jos tinkamos, o staiga pablogėjus orams ir padangoms akivaizdžiai netinkant tęsti kelionės negalima. Tarptautiniame reise toks neapibrėžtumas svarbus: Danijos orų prognozė nieko nepasako apie reikalavimus, kuriuos vilkikas ir puspriekabė turės atitikti įvažiavę į Švediją.

Švedija: nuo lapkričio 10 d. žieminės padangos būtinos nepriklausomai nuo oro

Švedijoje nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 10 d. imtinai sunkvežimiai ir autobusai, kurių masė viršija 3,5 tonos, bei jų priekabos privalo turėti žiemines padangas arba taisyklėse numatytą lygiavertę įrangą net ir sausame kelyje. Ši tvarka galioja nuo 2025 m. lapkričio ir taikoma užsienyje registruotoms transporto priemonėms. Lengviesiems krovininiams furgonams galioja kitos taisyklės: nuo gruodžio 1 d. iki kovo 31 d. žieminės padangos privalomos esant žiemos kelio sąlygoms.

Ant sunkiojo vilkiko priekinės vairuojamosios ir varančiųjų ašių leidžiamos 3PMSF žymenį turinčios, dygliuotos arba POR ženklu pažymėtos padangos. POR reiškia Professional Off Road – specialią padangų kategoriją sudėtingoms kelio sąlygoms. Kitoms vilkiko ašims ir sunkiajai puspriekabei taip pat leidžiamas M+S ženklinimas. Todėl vien M+S visiems ratams turinčio vilkiko priekinės vairuojamosios ir varančiosios ašys neatitinka taisyklių, jeigu nėra kito leidžiamo ženklinimo ar įrangos. Vien grandinių turėjimas dar nereiškia, kad įvykdytos visos lygiavertei įrangai keliamos sąlygos.

Skiriasi ir reikalavimai protektoriaus gyliui, tai yra išlikusio padangos rašto aukščiui. Nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 10 d. ant kiekvieno sunkvežimio rato turi būti likę bent 5 mm protektoriaus, o jo priekabai pakanka 1,6 mm. Mūsų pavyzdyje vilkiko padangos turi 4 mm, todėl pagal Švedijos žiemos normą jis jau netinkamas. Puspriekabė su tokiu pat 4 mm gyliu reikalavimą atitinka. Vienodas protektoriaus likutis lemia skirtingus vilkiko ir puspriekabės patikros rezultatus.

Norvegija: 5 mm būtini ir puspriekabei

Norvegijoje sunkiosioms transporto priemonėms ir priekaboms, kurių masė viršija 3,5 tonos, žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 15 d. iki kovo 31 d. Vilkiko priekinėje vairuojamojoje ir varančiosiose ašyse būtinas 3PMSF ženklinimas, o kitose ašyse ir puspriekabėje leidžiamas ir M+S. Tačiau ne mažesnio kaip 5 mm protektoriaus reikalavimas galioja ilgiau: daugumoje regionų nuo 2026 m. lapkričio 1 d. iki 2027 m. balandžio 4 d. imtinai, t. y. iki pirmojo sekmadienio po Velykų pirmadienio. Šiauriniuose Nordland, Troms ir Finnmark regionuose 5 mm reikalavimas galioja nuo 2026 m. spalio 16 d. iki 2027 m. balandžio 30 d. Jis taikomas ir sunkiajai puspriekabei. Todėl mūsų 4 mm protektoriaus komplektas netinka nei vilkikui, nei puspriekabei.

Kitas reikalavimas susijęs su ratų grandinėmis. Visą laikotarpį, kai privalomas bent 5 mm protektorius, sunkusis transportas turi vežtis grandines nepriklausomai nuo oro. Jei sniego ar ledo tikimasi už šio laikotarpio ribų, grandinės taip pat būtinos. Jos turi būti metalinės, tinkamo ratams dydžio ir atlaikyti darbinę apkrovą. Grandinių turėjimas nepanaikina protektoriaus gylio ir žieminio ženklinimo reikalavimų.

Pavieniam sunkiajam sunkvežimiui paprastai reikia bent trijų grandinių: vienos priekiniam ratui ir dviejų varantiesiems ratams. Vilkikui su sunkiąja puspriekabe ir sudvejintais varančiosios ašies ratais reikia septynių: vienos priekiniam ratui, keturių varantiesiems ir dviejų puspriekabei. Jei varančiojoje ašyje ratai viengubi arba naudojamos dvigubos grandinės, apimančios abi ratų poros padangas, mažiausias skaičius sumažėja iki penkių. Automatinės grandinės pagal atskiras taisykles gali pakeisti dalį įprasto komplekto.

Norvegijos kelių administracija Statens vegvesen nurodo 2 000 Norvegijos kronų baudą už kiekvieną padangą, kurios protektorius per seklus arba žieminis ženklinimas netinkamas, kai atitinkamas reikalavimas privalomas ir transporto priemonės leidžiamoji masė viršija 7,5 tonos. Tokio vilkiko su sunkiąja priekaba kiekviena trūkstama privaloma grandinė kainuoja dar 1 500 kronų. Viena netinkama padanga ir dvi trūkstamos grandinės pagal šiuos įkainius gali reikšti 5 000 kronų baudų. Rimtesniais atvejais medžiaga gali būti perduota policijai. Jei dėl nepakankamo sukibimo inspektorius uždraudžia tęsti kelionę, sumokėta bauda leidimo važiuoti nesuteikia: pirmiausia būtina pašalinti trūkumą.

Kur vežėjas praranda pinigus

Draudimas tęsti kelionę reiškia neplanuotą stovėjimą, tinkamo dydžio padangų ar grandinių paiešką ir dirbtuvių išlaidas. Dėl vėlavimo gali būti praleistas sutartas iškrovimo laikas ir perkeltas kitas reisas. Papildomos išlaidos priklauso nuo maršruto ir sutarties su klientu; visiems vėlavimams taikomos vienodos siuntėjo baudos nėra. Todėl viso komplekto būklė svarbi dar prieš išvykstant, ypač jei galutinė pristatymo vieta yra Norvegijos šiaurėje.

Mūsų maršrutui iš Kauno per Švediją į Norvegiją žiemą reikalingas griežčiausius kelionės reikalavimus atitinkantis komplektas: 3PMSF padangos ant vilkiko priekinės vairuojamosios ir varančiųjų ašių, M+S arba 3PMSF ženklinimas kitose ašyse ir sunkiojoje puspriekabėje, ne mažiau kaip 5 mm protektoriaus visame junginyje Norvegijos žiemos laikotarpiu ir tinkamas grandinių skaičius pagal ratų konstrukciją. Lietuvos normos dėl žieminio sunkiųjų N2/N3 kategorijų padangų ženklinimo galutiniam aiškinimui vis dar reikalingas oficialus LTSA patikslinimas.