Autotransportas

Paskutinį dešimtmetį transporto sektorius išgyvena savotišką ekologijos renesansą – ieškoma alternatyvių energijos šaltinių ir siekiama sumažinti aplinkai daromą neigiamą poveikį. Sunkvežimių, autobusų ir tarpmiestinių autobusų išmetamas CO2 kiekis sudaro ketvirtadalį ES keliuose išmetamo CO2 kiekio, o transporto priemonių keliuose vis daugėja – Lietuvoje ir kitose Europos šalyse fiksuojami rekordiniai sunkiojo transporto įsigijimai, tad sprendimų tvarumo link reikia ieškoti greitai.

Norime informuoti, kad šių metų balandžio 13 d. bus surengta konferencija apie autotransporto sektoriaus skaitmenizavimą. Visos detalės – čia.

2020 metų rudenį Vokietijoje surengtose Europos specializuotų prekybos žurnalų palyginamosiose varžybose „1000 Punkte Test“ („1000 taškų testas“) ir „European Truck Challenge“ („Europos sunkvežimių iššūkis“) geriausius rezultatus pademonstravo „Scania 540 S“ vilkikas, atlaikęs kitų gamintojų sunkiasvorių „MAN TGX 18.510 BLS“, „Mercedes Actros 1853 LS“ ir „DAF XF 530“ iššūkius.

2020 metais Lietuvos transporto įmonės pirmą kartą išbandė suskystintomis gamtinėmis dujomis (LNG) varomus „Scania“ sunkvežimius realiomis darbo sąlygomis. Tarptautinius pervežimus vykdanti ir ekspedicijos paslaugas teikianti įmonių grupė cargoGO dalijasi šios technologijos vilkiko 3 mėnesių eksploatacijos rezultatais.

Netrukus vasarinės padangos bus montuojamos beveik ant kiekvieno gatvėje važiuojančio automobilio. Kiekvienas vairuotojas turėtų suprasti, kad vasarines padangas montuoti reikia ne tik dėl įstatymo, bet, svarbiausia dėl savo ir aplinkinių saugumo. Kalbant apie padangų pirkimą, Lietuvoje, šiuo klausimu, populiaru taupyti. Vietoje to, kad sudėvėtas padangas pakeistų naujomis, Lietuviai mėgsta įsigyti pigesnes ir naudotas. Tam, kad suprastumėte svarbius skirtumus tarp naujų ir naudotų padangų, turime įvertinti abiejų tipų savybes.

Prieš kurį laiką iš karto du žinomi krovininio transporto gamintojai – „Volvo“ ir MAN – iškilmingai pristatė naujos kartos sunkvežimių seriją. Čia galima pateikti išsamią pasiūlytų naujovių apžvalgą, tačiau nesinori, kad straipsnis virstų paprasta reklamine brošiūra. Tuo tarpu kompleksinė novatoriškų minėtų koncernų sprendimų analizė gali parodyti strategines sunkvežimių gamintojų minties raidos kryptis ir padėti vežėjams suprasti, kaip jiems spręsti problemas, susijusias su transporto priemonių įsigijimu ir eksploatavimu, kad būtų galima gauti kuo didesnę naudą.

Šiomis dienomis Roterdamo uoste išbandoma krovininių automobilių „judėjimo karavane“ technologija.

Šių metų IAA automobilių parodoje Hanoveryje paskelbtas prestižinio konkurso „International Truck of the Year 2019“ nugalėtojas. Juo tapo magistralinis vilkikas „Ford F-MAX“. Nugalėtoją išrinko žiuri komisija, kurioje dalyvavo 23 žurnalistai iš 23 Europos valstybių. Kompanija „Ford Truck“ tikisi, kad naujasis „Ford F-MAX“ mes rimtą iššūkį Europos „Didžiojo septyneto“ gaminamiems sunkiasvoriams vilkikams. Naujasis vilkikas buvo pavadintas legendinių „Ford F Series“ garbei.

Vokietijos greitkelyje A9 (tarp Miuncheno ir Niurnbergo) neužilgo pasirodys nepilotuojami sunkvežimiai. Jie tris kartus per dieną veš „Deutche Bahn“ dukterinės įmonės „Schenker“ krovinius.

Europos Komisija ketina įvesti anglies dvideginio (CO2) išmetimo normas krovininiam transportui – tai būtų pirmasis toks precedentas. Lietuvos vyriausybė ir toliau uoliai gina draudikų interesus, bet žada pažaboti draudimo kainų augimą. Vyriausybė taip pat pritarė trečiųjų šalių piliečių įdarbinimo kvotoms – „Linava“ įžvelgia grėsmę verslui. Šios ir kitos naujienos mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.