Lietuvos kelių operatorius „Via Lietuva“ paskelbė skubų įspėjimą visiems vairuotojams ir transporto įmonėms, veikiančioms šalies teritorijoje. Fiksuojami masiniai sukčiavimo atvejai, kai siunčiamos apgaulingos SMS žinutės apie tariamai nesumokėtą kelių naudotojo mokestį.
Europos Komisijos antimonopolinis tyrimas prieš šešis pirmaujančius padangų gamintojus („Michelin“, „Bridgestone“, „Continental“, „Goodyear“, „Nokian Tyres“ ir „Pirelli“) iš pradinio šoko fazės perėjo į ilgą ir sudėtingą teisinį procesą. Byla AT.40863, pradėta 2024 m. sausį, tampa Europos konkurencijos teisės išbandymu ir kuria naują realybę tiek kaltinamiesiems, tiek visiems rinkos dalyviams.
Prancūzijos kelių inspekcijos (DREAL) ruošiasi visuotinai įdiegti nuotolinės tachografų kontrolės sistemas. Iki 2025 metų pabaigos visi regioniniai skyriai bus aprūpinti mobiliaisiais DSRC kompleksais, skirtais išankstiniam krovininių automobilių patikrinimui važiuojant. Ši naujiena, patvirtinta transporto srities leidiniais, žymi svarbų žingsnį suvienodinant kelių kontrolę visoje Europoje, nors Prancūzija tai daro šiek tiek vėluodama.
2025 metų rudenį Europos transporto kraštovaizdis negrįžtamai pasikeitė. „Mobilumo paketas“ – ES taisyklių rinkinys, trejus metus visą logistikos sektorių laikęs įtampoje, praėjo laiko, teismų ir realybės patikrinimą. Rytų Europos gigantams, ypač Lenkijos ir Lietuvos vežėjams, tai buvo išlikimo kova. Jie pralaimėjo kelis mūšius, bet laimėjo lemiamą karą, teisme panaikinę pačią nuostolingiausią taisyklę.
Belgijos teismo sprendimas transporto bendrovės „Michel Logistics“ byloje sukėlė pasipiktinimo audrą profesinių sąjungų sluoksniuose. Nors įmonė buvo pripažinta kalta dėl socialinio dempingo, teismas jai neskyrė jokios realios bausmės: nei baudos, nei draudimo verstis profesine veikla, nei kompensacijų nukentėjusiems vairuotojams. Profesinė sąjunga BTB-ABVV pavadino šį nuosprendį „kvietimu visiems nesąžiningiems vežėjams“ ir pavojingu precedentu, ardančiu sąžiningos konkurencijos pamatus Europos transporto rinkoje.
Ispanijos alaus darykla „Ambar“ ir logistikos milžinė „Carreras“ pradėjo bandomąjį projektą, kuris gali tapti svarbiu žingsniu sunkiasvorių krovinių pervežimo dekarbonizacijos link. Tris mėnesius alus iš Saragosos bus pristatomas sunkvežimiu, varomu vandenilio ir atsinaujinančio dyzelino mišiniu.
Šiandien visoje šalyje vyksta visuotinis streikas, apėmęs pagrindinius ekonomikos sektorius ir sukėlęs rimtų sunkumų visų pirma transporto sistemoje. Remiantis duomenimis 12:00 val. (CEST), nors visiško paralyžiaus pavyko išvengti, pasekmės gyventojams ir verslui, ypač krovinių pervežimo srityje, yra juntamos ir reikalauja operatyvaus planų koregavimo. Dabartinės situacijos analizė rodo nevienalytį vaizdą: nuo beveik visiško miesto transporto sustabdymo Paryžiuje iki įprasto aviacijos darbo.
Negabaritinių krovinių pervežimas – tai užduotis, paverčianti įprastą reisą didžiuliu projektu. Jei standartinis vilkikas ramiai važiuoja Europos keliais, tai transformatoriui, vėjo jėgainės mentei ar statybinei sijai reikia savaičių pasiruošimo, dešimčių derinimų ir tikslaus taisyklių laikymosi. Klaida gali kainuoti prastovas, baudas ar net visišką maršruto sustabdymą.
Austrijos krovinių vežėjai gali šiek tiek lengviau atsikvėpti. Po garsių protestų Vienoje vyriausybė ir transporto sektorius pasiekė susitarimą dėl kelių mokesčių sunkvežimiams (Lkw-Maut) 2026 metams. Mokesčiai didės, tačiau ne taip skausmingai, kaip baiminosi pramonės atstovai. Tai klasikinis politinio kompromiso pavyzdys, kai verslas sugebėjo apginti dalį savo interesų, tačiau bendra transporto brangimo tendencija išlieka.
Lietuvos transporto inovacijų asociacija pareiškė, kad būtina padaryti transporto sektorių prioritetu, ir pristatė rekomendacijas Vyriausybei. CargoNews pateikia visą Asociacijos pranešimo tekstą.