Autotransportas

Vilkikams skirtų motorų konstruktoriai per pastaruosius du dešimtmečius pasiekė pasiutusiai daug. „Euro 1“ ir „Euro 6“ variklius skiria viso labo pora dešimtmečių, tačiau lyginant galingumą, degalų sąnaudas ir į aplinką pro duslintuvą patenkančius teršalus, skaičiai atima žadą: „arklių“ padaugėjo bemaž dvigubai, apetitas dyzelinui sumenko apie 40 proc., o kenksmingų dujų 1 senos kartos sunkvežimis išmesdavo tiek, kiek dabar 50 šiuolaikinių krovinių gabenimo mašinų. Deja, drauge su moderniom technologijom, atkeliavo ir modernios ligos.

Žiemos sezonui skirtos padangos ir grandinės – papildomas rūpestis šaltuoju metų laiku. Ypač – važiuojant į Šiaurės Europos šalis. Kokiose šalyse būtina naudotis žieminėmis padangomis arba turėti grandinių komplektus? Kaip identifikuojamos žieminės padangos? Ar jos gali būti naudojamos ir važiuojant į Pietų Europos valstybes?

Nors pervežimų rinkoje dominuoja didieji krovininiai automobiliai, yra tam tikra pervežimų niša, kurią užima mikroautobusų savininkai. Didžiųjų automobilių savininkai turi pretenzijų mažiesiems, teigdami, jog pastarųjų gyvenimas yra lengvesnis, veiklos išlaidos mažesnės, o pelningumas didesnis.  Krovininių mikroautobusų įmonių savininkai atsako, kad jie ne tiek atima duonos kąsnį iš didžiųjų, kiek papildo jų veiklą. 

Švedija, ties Sandvikeno miestu bandanti elektrifikuotą automagistralę, tapo viena pirmųjų pasaulyje, pradėjusių elektros tiekimą sunkiajam transportui viešuosiuose keliuose, rašo portalas nissan.lt, remdamasis Švedijos transporto administracijos pranešimu.

Korporacija „Global Vehicle Trust“ paskelbė pradėsianti gaminti naujus sunkvežimius, kuriuos pavadino OX.

Komercinis automobilis – darbo įrankis ribotu veikimo resursu. Kažkada ateina metas jį realizuoti. Vieni vežėjai savo sunkvežimius, pagal pirkimo metu sudarytas sutartis, grąžina pardavėjams, kiti jas perleidžia naudotu transportu prekiaujančioms įmonėms, o likusieji savo jėgomis stengiasi savo transporto priemones „išleisti į marčias“. Ką reikia žinoti, norint sėkmingiausiai parduoti naudotus sunkvežimius?

Perkant padangas, matosi gera galimybė taupyti: vietoje aukštos klasės padangų galima rinktis racionaliai atrodančio vidutinio segmento produktą arba dar pigesnio – biudžetinio segmento padangas. Pasirinkus pigesnį variantą, galima sutaupyti didelę pinigų sumą. O aukštos klasės padangos užtikrina pastebimai didesnį tarnavimo resursą. Kuris sprendimas geresnis? Ką pataria pardavėjai ir renkasi vežėjai?

Šiuolaikiniuose sunkvežimiuose ir autobusuose maždaug 170 jutiklių nuskaito duomenis, daugiau kaip 90 procesorių juos apdoroja ir apie 150 valdiklių skaitmeninę informaciją paverčia mechaniniu veiksmu. Interneto pagalba šia informacija galima tiek dalintis, tiek ir papildyti, o didesnis duomenų srautas leidžia įdiegti naujas programas ir paslaugas, gerinančias važiavimo savybes, automobilio valdymą, padedančias logistikai ir autonominiam važiavimui. Visas šias naujienas „Continental“ pristatys rugsėjo 21 dieną Hanoveryje, Vokietijoje, prasidėsiančioje Tarptautinėje komercinių automobilių parodoje.

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas palaiko idėją „Kamazo“ važiuoklės pagrindu konstruoti greitosios pagalbos automobilį, kuris būtų skirtas šiauriniams šalies regionams. Tokias ketvirtadienį vykusio jo susitikimo su Magadano srities valdytoju Vladimiru Pečionu išvadas liudija rusų „Parlamento laikraštis“.

Kai gyvenimas geras, žmonės perka naujus daiktus negalvodami, būtų tai rūbai, automobiliai ar atsarginės dalys. Kai gyvenimas tampa labai geras, jie susimąsto apie tai, kad dalis pirkinių nebėra būtini arba tie patys daiktai gali būti panaudoti antrą kartą. Galbūt nuskambės neįtikėtinai, tačiau antrą kartą sėkmingai gali būti panaudotos netgi sunkiomis sąlygomis dirbančių sunkvežimių detalės.