CARGONEWS

Беларусь. Сбор заявок на «годовые» разрешения ЕКМТ «Евро-5» на 2015 год

shutterstock_209486530

Транспортная инспекция проводит сбор заявок на «годовые» разрешения ЕКМТ «Евро-5» на 2015 год.

Если Ваше предприятие имеет в наличии сертифицированный подвижной состав Евро-5, Евро-6 и осуществляет перевозки по направлениям, где существует дефицит «разовых» разрешений, Вы можете представить заявку по прилагаемой форме. К заявке прилагаются:

— список сертифицированного подвижного состава Евро-5, Евро-6 (только тягачи и грузовики) с указанием регистрационных знаков и номеров сертификатов РУП «Белтехосмотр»;

— копии действующих на момент составления заявки свидетельств о регистрации тягачей и грузовиков Евро-5, Евро-6, заверенные печатью перевозчика;

— копии действующих на момент составления заявки «годовых» сертификатов Евро-5, Евро-6 для тягачей и грузовиков, выданных РУП «Белтехосмотр» (на бел. языке), заверенные печатью перевозчика (за исключением новых грузовиков и тягачей, ввезенных на территорию Республики Беларусь после 15 октября 2014 года);

— копии «заводских» сертификатов Евро-5, Евро-6, заверенные печатью перевозчика (на англ. языке для ВСЕХ грузовиков и тягачей Евро-5, Евро-6);

— копии «заводских» сертификатов Евро-5, Евро-6 и тех. паспортов, заверенные печатью перевозчика (для новых грузовиков и тягачей, ввезенных на территорию Республики Беларусь после 15 октября 2014 года);

— копия государственной статистической отчетности формы 4-тр (международные) за январь-сентябрь 2014 года.

Указанную документацию необходимо отправить в оригинале почтой, либо нарочно в Транспортную инспекцию по адресу: 220024, г. Минск, ул. Бабушкина, 27, 2 этаж, каб. 22, 27, управление разрешительной системы ТИ (тел. +37517 2918416, 2918417, факс 2918418).

Заявки принимаются до 1 ноября 2014 года!

Во избежание возникновения недоразумений, убедительно просим Вас соблюдать порядок и сроки подачи заявок, а также внимательно подойти к предоставлению полного пакета всех необходимых документов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0