В январе-сентябре 2014 года организациями и индивидуальными предпринимателями перевезено 349 млн тонн грузов, что на 1,6% меньше, чем в январе-сентябре 2013 года.
Как сообщает Белстат, в сентябре 2014 года перевезено 42,1 млн тонн грузов, что на 0,2% больше по сравнению с августом 2014 года.
Грузооборот транспорта, выполненный организациями и индивидуальными предпринимателями, в январе-сентябре 2014 года составил 98,1 млрд т.км, что на 1,1% больше, чем в январе-сентябре 2013 года. Грузооборот трубопроводного транспорта составил 44,8 млрд т.км, железнодорожного –33,4 млрд т.км, автомобильного – 19,8 млрд т.км. В сентябре 2014 года грузооборот транспорта составил 11 млрд т.км и снизился на 0,4% по сравнению с августом 2014 года.
В январе-сентябре 2014 года объем перевозок пассажиров составил 1667,8 млн человек, что на 7,7% меньше, чем в январе-сентябре 2013 года.
Перевозки пассажиров воздушным транспортом увеличились на 22,4%. Перевозки пассажиров автобусами снизились на 7,7%, железнодорожным транспортом — на 7%.
В общем объеме перевозок пассажиров автобусами в регулярном сообщении доля городских перевозок пассажиров составила 93%, пригородных – 6,2%, междугородных – 0,7%, международных – 0,1%.
Индекс цен (тарифов) на услуги пассажирского транспорта в сентябре 2014 года по сравнению с августом 2014 года составил 97,5%. Стоимость проезда пассажиров автомобилем-такси увеличилась на 0,8%, автомобильным транспортом в междугородном сообщении – на 0,1%. Стоимость проезда железнодорожным транспортом в международном сообщении снизилась на 8,3%, воздушным транспортом на — 1,7.
Стоимость проезда пассажиров другими видами транспорта не изменилась.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий