CARGONEWS

Дания. Ограничения на движение, грузовые автомобильные перевозки, 2010 г.

14064
По выходным и праздничным дням в Дании ограничений на движение нет.

Местные ограничения на движение

Вместе с тем, существуют местные ограничения на движение в центре Копенгагена для грузовых автомобилей максимально допустимой массой более 18т. Они действуют в зоне, ограниченной следующими улицами: Nørre- и Vester Voldgade, Stormgade, Holmens Kanal и Gothersgade. Разрешен проезд по маршруту через Chr. IX’s Gade — Kr. Bernikowsgade — Bremerholm.

Кроме того, автомобилям максимально допустимой массой более 3,5 т. запрещено пересекать улицу Amagertorv и прилегающие улицы для пешеходов.

В исключительных случаях может предоставляться освобождение от ограничений. Заявки на разрешения на проезд следует подавать по адресу:

Københavns Politi — Trafikafdelingen
(Copenhagen Police — Traffic Department)
Anker Heegaardsgade 1,1
DK — 1572 Copenhagen V
Tel: (+45) 33 14 14 48

Проезд по мосту Oresund

Перевозка опасных грузов
Перевозка опасных грузов по мосту Oresund запрещена с 06.00час. до 23.00час. и между 23.00час. и 06.00час. Дальнейшую информацию можно получить по следующей ссылке в Интернет: http://uk.oresundsbron.com/page/88

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
На перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по мосту Oresund распространяются специальные расценки и условия (ограниченное время проезда). Разрешение на проезд можно получить в полиции Дании, в то время как в Центр дорожного движения моста Oresund следует сообщить по тел.: +45 33 41 65 91 не позже, чем за 2 часа до проезда автомобиля по мосту. При проезде через пропускной пункт водитель должен предъявить разрешение и сообщить габариты автомобиля, а также время проезда автомобиля по мосту.

Дальнейшую информацию можно получить по следующей ссылке в Интернет: http://uk.oresundsbron.com/page/81

Проезд по мосту Great Belt

Разрешение на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по мосту Great Belt следует получить заранее. Для проезда автомобилей длиной более 2,8 м. требуется разрешение, которое можно заказать, позвонив в Observation Room (Центр по контролю над соблюдением правил) по телефону +45 58 30 30 51 не позже, чем за 2 часа до проезда автомобиля по мосту.

На проезд автомобилей массой 1,0т. – 3,5т. или шириной более 4,5м., или автомобилей, движущихся со скоростью менее 45 км/час, требуется предварительное письменное разрешение. Разрешение из полиции и сертификат о подтверждении класса перевозимых грузов следует направлять по факсу +45 58 30 30 03, не позже, чем за 3 дня до проезда автомобиля по мосту.

Дальнейшую информацию можно получить по следующей ссылке в Интернет: http://www.storebaelt.dk/erhverv/saertransport

Ограничения на движение в летнее время

В период с 15 июня до 31 августа, если температура достигает 25°С и выше, с 12.00час. до 18час. проезд тяжеловесных грузовых автомобилей запрещен.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0