CARGONEWS

Хорошее самочувствие водителя – основа безопасного вождения

voditel-spit

Состояние здоровья и настроение водителя влияют на его поведение в дороге, а также на других участников дорожного движения. Один из самых важных способов поддержать хорошее самочувствие – занять правильную сидячую позицию, которая позволит чувствовать себя комфортно на протяжении долгого времени.

Для того, чтобы безопасно путешествовать, водители должны постоянно следить за состоянием своего здоровья и особое внимание уделять глазам. Офтальмологи утверждают, что даже водители, никогда не имевшие проблем со зрением, должны время от времени проверяться у специалиста, так как первые симптомы могут проявиться внезапно. Более частые проверки должны проходить водители возрастом старше 40 лет, так как эта возрастная группа находится под большим риском заболеть офтальмологическими болезнями.

Каждый день водитель обязан следить за своим самочувствием. Безопасно водит тот, кто хорошо отдохнул и расслабился. «Никогда нельзя смотреть на усталость или эмоциональную нестабильность сквозь пальцы, так как по этим причинам ухудшается внимание. И хоть для большинства людей вождение автомобиля – повседневная рутина, оно требует соответствующего самочувствия».

Хорошее физическое состояние и правильное сидячее положение важны как факторы, обеспечивающие безопасность вождения. Эти аспекты становятся особо значимыми, когда водитель находится в пути долгое время. Людям, которые хорошо себя чувствуют, легче сконцентрироваться, они устойчивы к усталости и быстрее набирают силы во время отдыха. Те, кто умеет держать правильную осанку, редко жалуются на дискомфорт после долгого сидения в одной позе. «Способность найти самую подходящую позицию за рулём уменьшает риск заболеваний спины. Боль же мешает вождению, так как из-за неё приходится чаще менять позу», — утверждают инструкторы автошколы «Renault».

Перед выездом нужно установить подходящее положение кресла, расстояние от него до руля и прочее, чтобы вождение было комфортным, а уровень безопасности при несчастном случае был наиболее высоким. Кресло не должно находиться слишком близко к рулю – расстояние между ним и грудью водителя должно составлять минимум 25 см, чтобы при аварии раскрылись подушки безопасности. Кресло также не должно находиться слишком далеко от педалей, так как это может стать причиной травм верхней части спины или шеи. Чтобы защитить позвоночник, нужно проверить высоту части спинки кресла, предназначенной для головы – затылок должен находиться посередине этой части.

Если в дальних рейсах вы постоянно чувствуете боли в спине, стоит планировать более долгие остановки. «Помните – когда вы за рулём, вы должны делать 15-минутные перерывы каждые 2 часа. Во время перерывов важно выйти из автомобиля, подышать свежим воздухом и сделать зарядку. Зарядка очень необходима, если вы чувствуете дискомфорт за рулём. Всегда нужно иметь в виду, что долгое вождение ославляет позвоночник, делая его более уязвимым».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0