CARGONEWS

Хорватия. Ограничения на движения грузового автомобильного транспорта, 2010 г.

14204
Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения:
Грузовые автотранспортные средства и сочлененные автотранспортные средства общим допустимым весом более 7,5 т., сочлененные автотранспортные средства длиной, превышающей 14 м. (с прицепом или без него), тягачи, гужевой транспорт, рабочие механизмы и другие автотранспортные средства, максимальная скорость которых при движении по прямой дороге составляет менее 40 км/ч; автотранспортные средства, использующиеся для обучения вождению.

Область действия ограничений:

 
* На следующих государственных дорогах (SR) и дорогах в сельской местности (CR) за исключением завершенных участков автодорог: SR 1: погранпереход Karlovac (пересечение Brza cesta и Smiciklasova St)- Slunj – Gracac-Knin –Brnadze- Krizice (около Dugopolje) и участок Klis-Solin объездной дороги Solin;
* SR 8: пересечение с DC 40 (транспортная развязка Bakar) – Zadar – Split — погранпереход Klek (BIH) и погранпереход Zatоn Doli (BIH) — Dubrovnik – погранпереход Karasovici (Черногория), за исключением участков от пересечения с SR 27 на мосту Sibenik до восточного въезда в Sibenik (пересечение с SR 58), и от объезда Bilice в Solen до пересечения с торгово-транспортным терминалом в Stobrec;
* SR 9: Metkovic – Opuzen-SR 8;
* SR 21:погранпереход Kastel (SLO) — Buje –транспортная развязка с Kanfanar, за исключением участка между SR 3 от транспортной развязки Kanfanar до Pula (слияние с SR66);
* SR 23: Zuta Lokva-Senj;
* SR 39: погранпереход Arzano (BIH) –пересечение с SR 8 (Dupci);
* SR 45: Veliki Zdenci (SR 5)- Garesnica – Kutina;
* SR 53: перекресток с дорогой CR 4207 – погранпереход Slavonski Brod (BIH);
* SR 60: Brnaze – Trilj- Cista Provo;
* SR 66 Pula –Rasa-Opatija-SR 8;
* SR 200 Buje (SR 21)- погранпереход Plovanija (SLO);
* SR 220 Trilj (SR 60) — погранпереход Kamensko (BIH);
* SR 300 Buje (SR 21) – Umag;
* Z 5002: Novigrad – Tar – Porec – Vrsar (перекресток с Z 5073);
* на прилегающих дорогах и в зоне государственной паромной переправы Split;
* на прилегающих дорогах и в зоне государственной паромной переправы в Zadar.
 
Время действия ограничения: с 12 июня по 19 сентября
— по субботам c 04.00 до 14.00 час.;
— по воскресеньям c 12.00 до 23.00 час.

В пасхальную пятницу и накануне праздничных дней — c 15.00 до 23.00час.

Если праздничный день или последний день, предшествующий нескольким праздничным дням, выпадает на пятницу или субботу, запрет на движение действует в воскресение c 12.00 до 23.00 час.
Если праздничный день выпадает на воскресенье или понедельник, то запрет на движение действует с 15.00 до 23.00 час. предшествующей пятницы.

Примечание:
Во время действия запрета на движение, автомобили, зарегистрированные в Хорватии, на которые распространяются ограничения, могут въезжать в страну через все вышеупомянутые пограничные переходы, однако до окончания действия запрета водители должны оставлять свои транспортные средства на стоянках в приграничной зоне, или следовать до ближайшего таможенного поста или терминала, если имеется место для парковки автомобиля.

Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения:

Грузовые автотранспортные средства и сочлененные автотранспортные средства максимально допустимым весом более 7,5 т Область действия ограничений Дорога SR2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska.

Время действия ограничений: По воскресеньям с 06.00 до 22.00 час.

Примечание:

Ограничения, указанные в Статье III, не касаются транспортных средств, принадлежащих предприятиям или физическим лицам, головная организация или офис которых находятся в районе дороги SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska; а также не касаются транспортных средств, указанных ниже (статья IV, абзац 7, 8 и 9), которые осуществляют доставку на предприятия, находящиеся на вышеуказанном участке.

Устанавливаются соответствующие дорожные знаки, и общественность уведомляется через средства массовой информации об ограничениях на движение, указанных в Статьях I и III .

Исключения:
* Вышеуказанные ограничения на движение не распространяются на: автотранспортные средства, имеющие разрешение на проезд, или следующие с сопровождением;
* автотранспортные средства, принадлежащие вооруженным силам или МИД;
* автотранспортные средства для ремонта и эксплуатации дорог, электроустановок и автотранспортные средства аналогичных эксплуатационных служб, а также автотранспортные средства, доставляющие почту или периодические издания;
* автотранспортные средства, принадлежащие радио- или телевизионным компаниям;
* автотранспортные средства, перевозящие питьевую воду;
* автотранспортные средства, перевозящие материалы или оборудование, применяемые в чрезвычайных ситуациях;
* автотранспортные средства длиной более 14м. и тягачи с полуприцепами, перевозящие бетон, асфальт или бензин для грузовых автомобилей, за исключением движения по дороге SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska, где они должны соблюдать ограничения на движения, указанные в Статье III настоящего распоряжения;
* автотранспортные средства длиной более 14м. и тягачи с полуприцепами, перевозящие свежее мясо и свежие мясопродукты, свежее молоко, молокопродукты, свежую рыбу и рыбопродукты, скоропортящиеся фрукты и овощи, за исключением движения по дороге SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska, где они должны соблюдать ограничения на движение, указанные в Статье III настоящего распоряжения;
* автотранспортные средства длиной более 14м. и тягачи с полуприцепами, перевозящие живой скот или птицу, исключая движение по дороге SR 2 между Varazdin и Dubrava Krizovljanska, на которых они должны соблюдать ограничения на движение, указанные в артикле III;
* АТС с разрешениями.

При перевозках внутри страны вышеуказанные разрешения выдаются полицейской администрацией, ответственной за область, в которой расположено место отправления; или, в случае международных перевозок, разрешения выдаются при пересечении границы с Хорватией, при условии, что из-за нехватки времени и в связи с обстоятельствами эта перевозка экстренно необходима в целях безопасности, или если промедление с её выполнением может вызвать большой материальный ущерб.

В случае нарушения существующего порядка на транспортные компании налагается штраф в размере 5000 хорватских крон плюс штраф в сумме 1000 хорватских крон, взимаемый с ответственного лица компании, разрешившего грузовому автотранспортному средству движение в нарушение запрета. С индивидуальных предпринимателей взимается штраф в размере 5000 хорватских крон. Кроме того, налагается штраф на инструктора, проводившего обучение водителя — 500 хорватских крон, а также штрафу подвергается сам водитель, нарушивший запрет — 500 хорватских крон.

***

Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения:
Ограничения касаются национальных и иностранных автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 6.1, 7 или 8 из Словении или Венгрии, транзитом через Хорватию в Боснию и Герцеговину, Сербию или Черногорию и обратно, а также АТС, осуществляющих ввоз в Хорватию или вывоз из неё из соседних стран/в соседние страны или в третьи страны или из них.

Область действия ограничений: эти ограничения действуют только на определенных маршрутах.

Разрешенные маршруты:
 

 1. Для АТС, перевозящих опасные грузы класса 1, 2, 3, 6.1, 7 и 8 могут использоваться только следующие маршруты:
1.1. погранпереход Bregana (D4) – кольцевая дорога Zagreb – погранпереход Stara Gradiska или погранпереход Zupanja — погранпереход Bajakovo;
1.2. погранпереход Macelj (D1) – кольцевая дорога Zagreb – D1(D3) – Karlovac;
1.3. погранпереход Gorican (D3)-Cakovec — кольцевая дорога Zagreb;
1.4. погранпереход Donji Miholjac (D53) – Nasice;
1.5. погранпереход Rupa – D8- Rijeka (для АТС, перевозящих опасные грузы, имеющих специальное разрешение, за исключением перевозки нефти и бензина);
1.6. для перевозок опасных грузов класса 3 (нефть и нефтепродукты) в качестве исключительной меры применяется следующий маршрут: погранпереход Dubrava Krizovljanska    (D2) – Varazdin (D3) — кольцевая дорога Zagreb.

2. Для автотранспортных средств, занятых в перевозках в/из портов, нефтеперегонных заводов и свободных экономических зон:
2.1. Дороги, ведущие из порта Ploce (D513) к погранпереходу Mali Prolog, могут использоваться для транзитных перевозок опасных грузов класса 1, 2, 3 и 8;
2.2. Маршрут Split-Klis-D1-Brnaze-D60-Trilj-D220-погранпереход Kamensko может использоваться для транзита опасных грузов класса 1, 2, 3, 6.1, 7 и 8 из портов Split и Solin;
2.3. Маршрут D3 – Karlovac – D1 (D3) окружная дорога Zagreb может использоваться для транзита опасных грузов из порта Rijeka и нефтеперегонного завода Rijeka;
2.4. Маршрут D36 – Popovaca может использоваться для транзита опасных грузов из порта Sisak и нефтеперегонного завода Sisak;
2.5. Транзит опасных грузов из порта Zadar должен осуществляться по пересечению с государственной дорогой D8 — D502 Smilcic – Benkovac – D56 – Bribir – D509-Knin – Sinj (D1) –Trilj (D60) — погранпереход Kamensko D220.

Праздничные дни, 2010 год

 
1, 6 января; 5 апреля; 1 мая; 3, 22, 25 июня; 5, 15 августа; 8 октября; 1 ноября;                     25-26 декабря.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0