Столичные власти подготовили и направили в Московскую городскую Думу ряд законодательных инициатив об усилении ответственности за нарушения миграционного законодательства, правил дорожного движения и порядка допуска водителей к управлению транспортными средствами.
«Мы предлагаем выдворять из страны и не разрешать въезд в Россию мигрантам, которые систематически нарушают административное законодательство, в том числе и правила дорожного движения», — заявил врио мэра. Он также добавил, что водителей-мигрантов, которые управляют грузовиками, автобусами и другим коммерческим транспортом, не имея российского водительского удостоверения, предлагается наказывать лишением прав сроком на два года.
Собянин призвал депутатов Мосгордумы оперативно рассмотреть эти законопроекты. Ранее он уже заявлял о необходимости ужесточить меры по отношению к нелегальным перевозчикам и мигрантам, нарушающим правила дорожного движения, в связи с крупным ДТП в Московском регионе с участием иностранного водителя грузового автомобиля, напомнили в мэрии.
И.о. заммэра Москвы, руководителя департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, комментируя инициативы в части миграционного законодательства, привёл статистику, согласно которой за первое полугодие 2013 года у водителей-иностранцев было изъято около 40 тысяч прав за различные нарушения.
Согласно инициативам, внесённым в Мосгордуму, предусматривается более жёсткое наказание в случае совершения иностранными гражданами двух и более административных правонарушений на территории России в течение года. «Это значит, что если гражданин грубо нарушил правила дорожного движения… Это так называемые тяжелые статьи — наезд на пешехода, выезд на полосу встречного движения, красный сигнал светофора. Если больше двух таких нарушений — это уже основание для высылки данного лица с территории Российской Федерации», — уточнил Ликсутов.
В столичный парламент также будут направлены предложения, касающиеся ужесточения федерального законодательства в части усиления административной ответственности для иностранных граждан и лиц без гражданства.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий