Напоминаем, что с 1 октября 2014 года в электронную систему взимания платы за проезд по автомобильным дорогам в Польше viaTOLL вошли новые участки дорог автомагистралей А1 Влоцлавек — Коваль и А4 Дембица — Жешув. Таким образом, сеть платных дорог увеличилась на 58 км.
Подробный список участков автомобильных дорог, входящих в систему viaTOLL, приводится в распоряжении Совета министров Польши от 6 сентября № 1112. С перечнем платных участков и картой сети платных дорог, входящих в систему viaTOLL, можно также ознакомиться на сайте http://www.viatoll.pl в разделе «Карта».
Президент Республики Польши подписал Закон от 29 августа 2014 г. «О внесении изменений Закон «О дорогах общего пользования», в Закон «О платных автомагистралях и Национальном дорожном фонде», а также в Закон «Об автомобильном транспорте».
Принятый закон изменяет правила взимания штрафов за нарушение обязательства осуществления оплаты за проезд по дорогам республиканского значения, на которых установлена электронная система взимания платы.
Изменения должны оптимизировать административную ответственность пользователей дорог за уклонение от осуществления электронной оплаты.
В законе предусмотрено перенести административную ответственность за большинство нарушений в системе электронной оплаты с водителя на владельца транспортного средства. Если владелец не является собственником транспортного средства, то штраф выписывается субъекту хозяйственной деятельности, которому передано право обладания данным транспортным средством на законном основании.
В частности, за нарушение обязательства осуществления электронной оплаты предусмотрен денежный штраф в размере 500 злотых в случае автопоезда с общей разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, состоящего из легкового автомобиля с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн и прицепа, либо 1500 злотых в остальных случаях.
В свою очередь, за нарушения, связанные с использованием в транспортном средстве бортового устройства электронной оплаты, грозит денежный штраф в размере 250 злотых в случае автопоезда с общей разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, состоящего из легкового автомобиля с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн и прицепа, либо 750 злотых в остальных случаях.
Кроме того, установлено, что с субъекта, допустившего нарушение, за которое предусмотрен денежный штраф, нельзя взыскать более одного штрафа в сутки.
Закон вступит в силу по истечении 3 месяцев со дня публикации.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий