CARGONEWS

Кабмин предлагает перевозить крупногабаритные грузы без спецразрешения

accidentevacuation005-33

Пра­витель­ство РФ пред­ло­жило раз­ре­шить пе­ревоз­ку круп­но­габа­рит­ных и тя­жело­вес­ных гру­зов по ав­то­мобиль­ным до­рогам без спе­ци­аль­но­го раз­ре­шения. Со­от­ветс­тву­ющий за­коноп­ро­ект вне­сен в Го­су­дарс­твен­ную ду­му.

В до­кумен­те пре­дус­матри­ва­ет­ся воз­можность пе­ревоз­ки тя­жело­вес­ных гру­зов с пре­выше­ни­ем мас­сы транс­пор­тно­го средс­тва до 2% от пре­дель­но до­пус­ти­мой или пре­дель­но до­пус­ти­мых осе­вых наг­ру­зок без оформ­ле­ния спец­раз­ре­ше­ния.

Кро­ме то­го, уточ­ня­ет­ся пе­речень опас­ных гру­зов, на ко­торые по­луче­ние до­кумен­та не­об­хо­ди­мо.

Од­новре­мен­но за­коноп­ро­ект ус­та­нав­ли­ва­ет, что пол­но­мочия по вы­даче раз­ре­шения на пе­ревоз­ку опас­ных гру­зов пе­реда­ют­ся Рост­ран­снад­зо­ру. Нор­мы, поз­во­ля­ющие ре­ги­ональ­ным и мест­ным влас­тям вы­да­вать раз­ре­ше­ния, иск­лю­ча­ют­ся.

Как от­ме­ча­ет­ся, в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке к до­кумен­ту, при­нятие за­кона поз­во­лит сок­ра­тить чис­ло об­ра­щений в упол­но­мочен­ные ор­га­ны за по­луче­ни­ем го­сус­лу­ги по вы­да­че раз­ре­ше­ния.

Пре­выше­ние в раз­ме­ре 2% от пре­дель­но до­пус­ти­мой мас­сы транс­пор­тно­го средс­тва или пре­дель­но до­пус­ти­мых осе­вых наг­ру­зок со­от­ветс­тву­ет тре­бова­ни­ям дей­ству­юще­го стан­дарта на ве­совое обо­рудо­вание и Меж­ду­народ­ной кон­венции о сог­ла­сова­нии ус­ло­вий про­веде­ния гру­зов на гра­ни­цах, го­во­рит­ся в до­ку­мен­те.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0