CARGONEWS

Как не переплатить за легальный «антирадар»?

cb-raciya

Трудно найти грузовик или его водителя, который бы в своём «втором доме» не имел радиостанцию в «гражданском диапазоне» Си-Би. Водители, имеющие Си-Би рацию, могут поддерживать постоянный контакт друг с другом, получать оперативную информацию о ситуации на дороге, сообщать о помощи в случае аварии, покупать или продавать что-нибудь. Кроме того, рации имеют ещё одну неофициальную функцию, из-за которой их часто называют легальным «антирадаром». Почему, объяснять не приходится.

При покупке Си-Би радиостанции неопытный водитель может переплатить за те функции, которые в действительности ему не нужны. Не секрет, что большинство продавцов стремятся продать как можно большее количество своего товара, не всегда акцентируя его недостатки, реальную пользу покупателям. Именно поэтому лучше всего обратиться за советом к профессионалу. В этот раз поделиться с нами информацией о ценах на Си-Би рации согласился директор ЗАО «Todesa» Ричардас Пукас.

Что обязан знать водитель при покупке радиостанции Си-Би?

Во-первых, рация — это средство связи, поэтому стоит выбирать надёжного производителя и проверенные временем устройства. Почти все радиостанции выполняют функции приёмника и передатчика. Если водителю этого достаточно – прекрасно. В таком случае можно выбирать наиболее дешёвый и качественный продукт с как можно большим гарантийным сроком (например, рация с 5-летней гарантией стоит 280 литов). Двустороння связь для водителя, использующего такое устройство, гарантирована. Кстати, при покупке самых дешёвых радиостанций (по цене от 180 литов), вы очень рискуете как с точки зрения качества, так и с точки зрения продолжительности работы. Мы шутим, что самые дешёвые станции, как Запорожцы – едут и постоянно ломаются, никакого удовольствия от их использования.

Естественно, с увеличением цены увеличивается и количество дополнительных функций. Нужны ли они водителю, это индивидуальный вопрос, поэтому не обязательно покупать самую дорогую рацию в сегменте Си-Би. Не забывайте, что дизайн рации также влияет на её стоимость, однако действительно ли он так важен для вас?

От чего зависит дальность радиосвязи между Си-Би станциями?

Это действительно вечный вопрос, но точного ответа на него нет до сих пор, так как радиосвязь очень нестабильна в гористой местности, городах, где полно высоких зданий, в местах, где генерируются различные промышленные шумы, и даже при высокой солнечной активности. Для сравнения можно привести следующие цифры по дальности распространения радиосигнала:

между базовыми станциями — 15-80 км;

между базовой станцией и автомобилем — 15-40 км;

между базовой станцией и портативной — 3-10 км;

между автомобилями — 3-15 км;

между автомобилем и портативной станцией — 1-5 км;

между портативными станциями — 1-2 км.

Не секрет, что каждый покупатель стремится приобрести хорошую вещь, не переплачивая. Как водитель дальних рейсов может сэкономить при покупке радиостанции Си-Би? Есть ли функции, на которых не стоит экономить?

Как мы уже говорили, конструкция всех радиостанций очень похожа, однако отличается точность сбора, качества деталей, что и есть основа чистой и бесперебойной связи. Поэтому при выборе рации можно немало сэкономить, отказавшись от почти всех функций второстепенной необходимости. Это не значить, что ваша рация будет хуже работать, например, стоимость раций от производителя «President Electronics» варьируется от 280 до 1100 литов. И всё равно даже самая дешёвая станция будет выполнять свою основную функцию передачи двусторонней связи не хуже, чем самая дорогая.

Говоря об антеннах для радиосвязи Си-Би, могу сказать, что экономить не стоит, так как антенна является основным компонентом средства радиосвязи, от которого напрямую зависит расстояние и чистота принимаемого и передаваемого сигнала. Честно говоря, при выборе качественной рации, нужно в первую очередь обратить внимание на антенну и затем уже на само устройство. Конечно же, вам не нужна самая дорогая антенна, но стоит помнить, что бесперебойная и качественная связь непосредственно зависит от позиции и регулировки антенны, опыта мастера, устанавливающего антенну, и тд.

Откровенно признаюсь, иногда более дешёвая антенна работает лучше, чем дорогая. А иногда, сэкономив пару десятков литов, вы потеряете более половины возможной связи. Каждая ситуация индивидуальна, автомобили различны, поэтому и антенны необходимы различные. И всё же, было бы ошибочным думать, что купив самую длинную и самую дешёвую антенну, вы получите хорошее качество радиосвязи.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0