Самыми продаваемыми моделями автомобилей КАМАЗ по итогам семи месяцев 2013 г. стали бортовой автомобиль КАМАЗ-43118, самосвалы КАМАЗ-65115 и КАМАЗ-6520.
В целом же, реализация грузовиков ОАО «КАМАЗ» на внутреннем рынке за семь месяцев 2013 г. составила 20,4 тыс. ед., что на 11,3% меньше по отношению к аналогичному периоду прошлого года (АППГ). В то же время российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т. по итогам семи месяцев 2013 г. снизился на 33,9% по сравнению с АППГ и составил 43,8 тыс. ед. Среди причин снижения — негативное влияние вступления России в ВТО на отрасли — потребители продукции автомобильной промышленности (лесную, строительную, с/х); отставание от графика по финансированию федеральных целевых программ, таких, например, как «Жилище», «Автомобильные дороги», «Развитие села»; давление на рынок остатков импортной техники, завезённой на территорию РФ в первые месяцы года. В этих условиях «КАМАЗ» по состоянию на начало августа 2013 года увеличил свою долю на рынке до 46,6% (против 34,7% в АППГ).
Маркетологи «КАМАЗа» сделали прогноз российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн на 2013 г. — он составит 85 тыс. ед. Такой прогноз обусловлен общим замедлением экономики, снижением инвестиций в основной капитал, снижением темпов строительства, а также оборота розничной торговли и коммерческого грузооборота. В частности, происходит снижение инвестиционной активности малого бизнеса — в связи с увеличением налогового бремени множество предприятий малого бизнеса были ликвидированы. В настоящий момент Правительство РФ одобрило план мероприятий по развитию экономики. Особое внимание уделено развитию малого и среднего бизнеса, улучшению делового климата, повышению инвестиционной активности, увеличению доступности кредитования и развитию «реального сектора». В плане также присутствуют пункты, направленные на адаптацию отдельных отраслей экономики к условиям членства РФ в ВТО.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий