CARGONEWS

Kapsch TrafficCom успешно запустила систему электронного сбора платы за проезд в Польше

11621

Возглавляемым Kapsch TrafficCom консорциумом в рекордные сроки было создано комплексное и современное решение для электронного сбора платы за проезд на существующей дорожной сети протяжённостью около 1560 километров со всех транспортных средств массой более 3,5 тонн. Несмотря на то, что консорциум Kapsch TrafficCom приступил к управлению системой ручного сбора платы на трассе A2 Конин — Стрыков (103 км) по расписанию 1 июля, из-за незначительных технических проблем произошла небольшая задержка с запуском системы электронного сбора платы.

 
"В настоящее время вся система находится в рабочем состоянии. На сегодняшний день успешно зарегистрировано уже более 300 000 транспортных средств, по нашим прогнозам в ближайшее время мы будем распространять около 25 000 бортовых устройств в день. Из-за большого интереса со стороны пользователей автодорог мы увеличили пропускную способность и часы работы большинства точек продаж. Группы мобильного контроля уже успешно работают, проверяя наличие на транспортных средствах массой более 3,5 тонн правильно установленных бортовых устройств", — говорит Михаэль Гшнитцер, директор по продажам Kapsch TrafficCom.
 
Консорциум Kapsch TrafficCom также будет заниматься коммерческой эксплуатацией системы viaTOLL в течение последующих 8 лет через свою польскую компанию и продолжит расширять существующую систему на дополнительные дороги во время периода эксплуатации.
 
"Система была поставлена в рекордные сроки. На реализацию проекта ушло не более 8 месяцев. У нас ещё достаточно работы, но система уже сейчас может успешно эксплуатироваться", — добавляет Гшнитцер.
 
Министерство финансов Польши прогнозирует, что система позволит пополнить бюджет примерно на 400 миллионов польских злотых (100 миллионов евро) до конца этого года.
Компания Kapsch TrafficCom является ведущим мировым поставщиком высококачественных интеллектуальных транспортных систем (ITS). Основной деятельностью компании является разработка и поставка систем электронного сбора платы за проезд, в частности систем для многополосного безостановочного сбора платы, а также их технической и коммерческой эксплуатацией. Кроме того Kapsch TrafficCom предлагает решения для управления дорожным движением, в том числе в городских условиях, а также специализированные ИТС и телематические приложения. Имея на своем счету 260 реализованных проектов в 41 стране мира на всех пяти континентах, около 44 миллионов поставленных бортовых устройств и более 18 000 оборудованных полос, компания Kapsch TrafficCom является одним из ведущих мировых поставщиков систем электронного сбора платы за проезд. Штаб-квартира Kapsch TrafficCom находится в Вене, также компания располагает сетью представительств и дочерних компаний в 25 странах.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0