По данным представленным Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Транспортная инспекция информирует о нижеследующем.
В соответствии с пунктом 48 правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 13.08.2011 № 923, в случае отсутствия у иностранного перевозчика, осуществляющего транзитные перевозки по территории Республики Казахстан, разрешения на проезд, он запрашивает соответствующее разрешение у компетентных органов, осуществляющих функции транспортного контроля, которое выдается ему на пунктах пропуска автотранспортных средств через таможенную границу Таможенного союза или на постах транспортного контроля на территории Республики Казахстан, после уплаты суммы сбора за проезд.
Таким образом, в случае отсутствия у перевозчика бланка разрешения на осуществление транзитного проезда по территории Республики Казахстан, полученного в Транспортной инспекции Республики Беларусь, он может приобрести разрешение непосредственно на первом передвижном посту транспортного контроля Казахстана без уплаты штрафных санкций за проезд без разрешения. В случае не приобретения разрешения и дальнейшем следовании по Казахстану без такового к перевозчику применяются административные санкции согласно статьи 447-2 Кодекса Республики Казахстан «Об административных правонарушениях» (далее –КоАП).Ставка сбора за транзит по территории Казахстана регламентирована статьей 461 Налогового Кодекса Республики Казахстан и составляет 10-кратный размер месячного расчетного показателя (МРП). На 2012 год МРП составляет 1618 тенге. Согласно статьи 447-2 КоАП Республики Казахстан, осуществление водителями автотранспортных средств, принадлежащих иностранцам или иностранным юридическим лицам, международных автомобильных перевозок на территории Республики Казахстан без разрешений влечет наложение штрафа в размере от 10 до 25 МРП.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий