2012 год на рынке транспортных средств до сих пор представляется для Kоgel очень хорошим: третий по величине производитель полуприцепов в Европе зарегистрировал в течение прошедших 6 месяцев по сравнению с прошлым годом повышение производства на 6888 единиц.
Рынок полуприцепной техники Германии
Актуальные квоты мощного федерального ведомства для первого полугодия 2012 показывают: хотя рынок полуприцепной техники Германии упал на около 6,9 %, Kоgel удалось вопреки общей тенденции увеличить свою долю рынка на 2 %. По разделу кузовов-фургонов с боковыми стенами-шторами Kцgel регистрирует долю рынка более чем 18 %.
Сила в экспорте
Как сообщает Союз автомобильной промышленности, Kоgel поставил примерно 17 % из 40.149 произведенных полуприцепов немецкими производителями. Это на 4 % больше чем в этот же период в 2011 — и это несмотря на то, что производство полуприцепов всех немецких производителей сокращалось. При этом 69 % полуприцепов Kоgel уходили на экспорт.
Kоgel удалось увеличить долю рынка вопреки общей тенденции в первые 2 квартала. Потому что все инновации Kоgel помогают экспедиторам в том, чтобы экономить издержки и увеличивать транспортную эффективность.
На рынках СНГ компания Kоgel по итогам 1-го полугодия 2012 года вышла в лидеры и заняла 1-е место по объему продаж.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий