CARGONEWS

Министерство спорит с самоуправлением, а Кибартай продолжают задыхаться от транспорта

14637
Министерство транспорта продолжает спорить с самоуправлением Вилкавишского района о том, законно ли в Кибартай брались деньги с пересекающих границу водителей.
 
Жалобы в Генеральную прокуратуру посыпались после того, как в ноябре Министерство сообщения изменило схему движения транспорта через пост в Кибартай. С середины месяца для автомобилей более не является обязательным заезд на частную платную площадку “Vildegа“, сообщила программа LTV “Panorama“.
8 лет назад этот порядок подтвердивший Таможенный департамент, полиция и пограничная служба теперь отменили свои подписи.
Самоуправление Вилкавишского района обратилось в прокуратуру с желанием разобраться,  не нанесло ли Министерство транспорта вреда интересу общества,  изменив порядок.
Министерство транспорта прокурорам обжаловало Вилкавишское самоуправление с просьбой выяснить, не было ли преступных действий в открытии автомобильной площадки.
Еще одно прошение подал представитель правительства Мариямпольского округа. Прокуратура все три жалобы соединила в одну.
 
«Ответ получили такой, какого и ожидали – что самоуправление никаких законов не нарушило, все договора с закрытым акционерным обществом  “Vildegа“ и порядок открытия площадки подготовлены согласно действующим законам. Думаю, что руководствуясь законами безопасного движения, министерство и дальше будет решать эту проблему. Они должны подготовить новую схему безопасного движения для транзита автомобилей через город Кибартай, а полиция должна обеспечить безопасность и спокойствие, – утверждал мэр Вилкавишского района Альгирдас Багушинскас.
«Прокуратура утверждает, что договор, которым можно назвать порядки, установленные Вилкавишским районом и другими, является недействительным. Это прокуратура говорит, что он недействительный и нет причин защищать интерес общества, — говорил предствитель  правительства Мариямпольского округа Паулюс Уляцкас.
Министр транспорта как-то заявил, что Вилкавишское самоуправление действовало непрозрачно, решая вопрос о регулировании движения в Кибартай, а фирма нелегально брала деньги с пересекающий границу водителей. «Мы обращались в прокуратуру и по другим вопросам. Несколько лет действовал порядок, при котором собирались, на наш взгляд, незаконные налоги, создавались особые условия для той фирмы. Поэтому мы просим у прокуроров выяснить, не был ли нарушен государственный интерес, а не был порядок или нет», — говорил министр транспорта Арунас Штарас.
Министерство всё еще ждёт ответов на эти вопросы. А пока институции спорят, после отмены действущего порядка в Кибартай постоянно стоят очереди из легковых машин. Община города обратилась к мэру Вилкавишкиса с жалобами, что они не чувствуют себя в безопасности, на улицах нет порядка, у водителей нет даже туалета, поэтому они  загрязняют улицу

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0