Министерство транспорта РФ разработало законопроект, в котором предложило усилить ответственность за незаконную перевозку по автодорогам крупногабаритных и сверхтяжелых грузов в период временных ограничений движения.
Согласно новому законопроекту Минтранса, за перевозку сверхтяжелых грузов во время режима ограничения движения водитель заплатит 2500 рублей штрафа или на пол-года лишится прав, должностных лиц будут штрафовать на 15-20 тысяч рублей, с юридических лиц подвергнуться штрафу в размере 400-500 тысяч рублей, — сообщил сегодня, 9 октября, заместитель начальника отдела дорожной деятельности департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Александр Проходцев.
«Основной смысл законопроекта – усилить ответственность грузоперевозчиков за сохранность дорог, которые портятся не столько по вине дорожников, сколько по вине грузового автотранспорта, когда нарушаются нормы предельной загрузки, что может повлечь необратимые последствия вплоть до разрушения дороги,» — пояснил Александр Проходцев.
По его словам, законопроект также предлагает усилить наказания за нарушение правил пользования не только дорогами, но и полосой отвода и придорожными полосами автодорог федерального значения: использование водоотводных сооружений для стока или сброса вод, применение в придорожных работах горючих или скользких веществ, размещение в полосе отвода сооружений, не предусмотренных для обслуживания дороги, установка рекламных конструкций, не соответствующих правилам, ремонт и прокладка коммуникаций без согласования с владельцем дороги.
За эти нарушения для физических лиц предусмотрен штраф 1500 рублей, для должностных лиц — 5-20 тысяч рублей, для юридических лиц — 40-80 тысяч рублей.
За несоблюдение правил ремонта автодорог федерального значения должностных лиц предложено штрафовать на 20 тысяч рублей, юридических – на 60–80 тысяч рублей.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий