Как известно, TRANSPark является уникальной службой «единого окна» для всех транспортных операций, выполняемых с использованием грузовых транспортных средств (ТС) и содержащей достаточно широкую информацию, необходимую для осуществления международных автомобильных грузов.
В настоящее время, учитывая жесткие требования ЕСТР по режиму труда и отдыха водителей ТС, особенно в части применения перерывов в работе, необходимо планирование мест парковки для грузовых ТС. Отсутствие адекватной парковки, а также проблемы нападений преступных группировок на грузовики, грузы и самих водителей, также явились факторами, которые привели к созданию МСАТ в 2009 году программы TRANSPark.
TRANSPark является приложением, которое позволяет водителям ТС, логистам и менеджерам искать, находить, выбирать и связываться с зонами парковки в более чем 40 странах мира. С момента своего запуска в сентябре 2009 года TRANSPark продолжает претерпевать существенные изменения, оставаясь при этом современным и полезным инструментом для автотранспортной отрасли
Сайт МСАТ – TRANSPark – недавно подвергся совершенствованию. Так, изменился внешний интерфейс, он сделан более удобным для пользователей приложения. Многие основные функции были расширены, в том числе упрощено использование функции поиска, которая включает возможность поиска парковки на основании уровней безопасности и комфорта.
В настоящее время также можно осуществлять расширенный поиск в радиусе километра.
Владельцы парковок теперь могут с легкостью редактировать данные по своим стоянкам.
В дополнение ко множеству обновлений, которые были реализованы на TRANSPark, был разработан анимационный фильм, в котором наглядно показаны многочисленные и полезные функции TRANSPark.
Если вам потребуется дополнительная информация по этому вопросу, просим связаться г-ном Йенсом Хюгелем: [email protected].
МСАТ желает перевозчикам приятной, надежной и безопасной международной перевозки с TRANSPark!
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий