На проблемных автодорогах Ленобласти до конца года будет продлена работа весовых постов
2013-06-11
regnum.ru
338
Учитывая значительное число проблем, связанных с тем, что дороги Ленобласти, особенно в зоне больших строек, продолжают разбивать большегрузы, принято решение о продлении работы весовых постов на территории региона до конца 2013 года. Об этом сегодня, 11 июня, в ходе заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве региона председатель комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Алексей Львов, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
«В апреле 2013 года на территории Ленобласти действовало временное ограничение движения тяжеловесных транспортных средств на асфальтированных дорогах при превышении нагрузки на каждую ось более 5 тонн; на дорогах с гравийным покрытием — при превышении нагрузки на каждую ось более 3 тонн», — напомнил чиновник.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области работает 10 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. В каждом районе запланированы регулярные мероприятия по оценке веса большегрузов с участием постов ДПС. На дорогах также установлено более 3 тыс. временных дорожных знаков «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».
С 15 по 23 апреля, в общей сложности, было взвешено 400 грузовых транспортных средств, больше всего в Выборгском (62), Всеволожском (60), Кингисеппском (54) районах Ленинградской области. Из них выявлено нарушений и оштрафовано 237 грузовых транспортных средств, больше всего во Всеволожском (50), Лодейнопольском (33), Кингисеппском (31) районах Ленинградской области.
Вице-губернатор Ленобласти Юрий Пахомовский предложил предусмотреть пост весового контроля в названном чиновниками самым опасным, Ломоносовском районе. «Такие посты должны действовать там, где автодороги подвергаются наибольшей деформации из-за постоянного курсирования большегрузных автомобилей и отмечен рост количества дорожно-транспортных происшествий.
По числу пострадавших в ДТП печальное лидерство сохраняется в 4 из 18 районов Ленобласти. Больше всего с начала года (98 случаев), прирост составил 44 случая в Ломоносовском районе. Рост числа ДТП зафиксирован в Бокситогорском, Лодейнопольском и Сланцевском районах.
Чаще всего, по словам заместителя начальника Управления ГИБДД ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленобласти Алексея Сумина, аварии происходят по вечерам — с 19 до 19 часов. В большинстве случаев пострадавшие — дети.
Участники совещания обсудили и претензии прокуратуры региона к состоянию дорог и эффективности использования дорожного фонда. Областной прокурор Герман Штадлер в ходе совещания, посвященного дорожным проблемам, проходившего несколько дней назад — 7 июня, обратил внимание на то, что должны строго контролироваться состояние автодорог и прохождение средств, выделяемых на дорожное хозяйство региона.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий