CARGONEWS

Наиболее частые нарушения ПДД в Литве, Латвии, Эстонии и Польше. Скорость

foto2

Польша, Латвия, Эстония — одни из самыx популярных маршрутов, по которым литовцы ездят не только на грузовом, но и на легковом транспорте. Увидев впереди полицейского, требующего остановиться, нередко охватывает беспокойство. Часто оно возникает не только потому, что водитель знает, что нарушил правила дорожного движения (ПДД), но и потому, что не знает, было ли нарушение на самом деле, и какой штраф ему грозит. Иногда недобросовестные сотрудники полиции пользуются такой ситуацией. В цикле статей рассмотрим наиболее распространенные нарушения ПДД и штрафы за них в Литве и соседних странах — Польше, Латвии, Эстонии.

Превышение скорости — вероятно, один из самых распространенных проступков, случающихся в пути. В таблице ниже приводим общие ограничения скорости (на некоторых участках дорог могут быть указаны другие ограничения) в Литве и соседних странах.

Максимально допустимая скорость, км/час

Литва ЭстонияЛатвияПольша
В городе
Все автомобили 505050 (до 7,5 тонн)50 (60 с 23ч. до 5 ч.)
За чертой города
Автомобили с общей массой до 3,5 тонн 70 (90 на асфальтированных дорогах)90 90 90 (100 на дорогах с 2-мя полосами движения)
Автомобили с общей массой более 3,5 тонн 70 (80 на асфальтированных дорогах) 90 80 70 (80 на дорогах с 2-мя полосами движения)
На скоростных магистралях
Автомобили с общей массой более 3,5 тонн Автомагистраль зимой/летом - 110/130, скоростная дорога зимой/летом- 100/110 90 (110 летом на дорогах с 2-мя полосами движения) 90/110 120/140
Автомобили с общей массой более 3,5 тонн80/90 (скоростная дорога/автомагистраль)90 (110 летом на дорогах с 2-мя полосами движения)8080

При измерении скорости в разных странах допускается различный размер погрешности:

Литва ЭстонияЛатвияПольша
Погрешность измерения Камера контроля скорости 7-13 км/час 6 км/часНа магистралях - до 20 км/час10 км/час

Далее приводим размеры штрафов, грозящих за несоблюдение ограничений скорости. Обратите внимание, что в Латвии и Эстонии штрафы можно платить банковским переводом, а в Польше иностранный водитель обязан оплатить штраф сразу на месте, полицейскому. В Литве штрафы должны оплачиваться банковским переводом или наличными путем внесения на счет, или платежной картой через мобильный терминал в полицейской машине.

Превышение, км/ч Штраф, Евро
В городе За чертой города
Литва
До 10 Предупреждение
11-20 12-29
21-30 29-87
31-40 116-174
41-50 174-232
Более 50 290-434 и лишение водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев, или 7 суток ареста и лишение водительских прав на 6 месяцев
Эстония
До 20 120
21-40 400 и лишение водительских прав на срок до 6 месяцев
41-60 800 и лишение водительских прав на срок до 12 месяцев, или арест на 30 суток
Более 60 1200 и лишение водительских прав на срок до 24 месяцев, или арест на 30 суток
Латвия
ЛегковыеГрузовыеЛегковыеГрузовые
До 20 15 или предупреждение 307 или предупреждение 15
21-30 40 55 30 40
31-40 85 120-140 55 85
41-50 120-140140-210 85 120-140
51-60140-210 и лишение водительских прав на 3 месяца280-430 и лишение водительских прав на 4 месяца120-140140-280 и лишение водительских прав на 6 месяцев
Более 60350-570 и лишение водительских прав на 3-6 месяцев570-700 и лишение водительских прав на 6-12 месяцев210-430 и лишение водительских прав на 3-6 месяцев430-570 и лишение водительских прав на 6-12 месяцев
Польша
До 10 18
11-20 18-36
21-30 36-72
31-40 72-105
41-50 105-141
Более 50 141-176

В заключение хотелось бы напомнить, что штрафы не должны являться решающим фактором, останавливающим водителей от нарушений ПДД. В 2010 году Литва была на 21-ом месте (среди 51 государства в мире) по количеству смертей на дорогах в год, приходящихся на 1 млн населения. Соседние государства также не отличались безопасностью: Польша была на 16-ом месте, Латвия и Эстония — соответственно, на 17-ом и 36-ом месте. Конечно, на эти цифры влияют и другие факторы — такие, как состояние дорог, интенсивность дорожного движения, преобладающие метеорологические условия, возраст автопарка и другие. Но водители обязаны чувствовать ответственность за свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Они должны принимать все возможные меры, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий.

В следующей статье рассмотрим еще одно ограничение, важное для водителей грузовых автомобилей – максимально допустимая масса транспортных средств.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0