CARGONEWS

Не позволяйте грузовику воровать ваш дизель

Arne-Helge Andreassen

28 июня «Volvo Lietuva» собрал немалое количество литовских перевозчиков на семинар под названием «Не позволяйте грузовику воровать ваш дизель». Для каждого руководителя транспортной фирмы важно произвести перевозку с наименьшим расходом топлива, однако не каждый знает точного рецепта, как это сделать. В рамках семинара были представлены теоретические наработки и практические примеры того, как эффективно уменьшить расход топлива.

 

Семинар был открыт директором послепродажного обслуживания ЗАО «Volvo Lietuva» Альбертасом Пашкявичюсом, который поприветствовал собравшихся, представил членов своей команды, гостей семинара и пожелал приобрести новые знания, которые можно будет применить в повседневной работе.

В семинаре принял участие почётный гость из Швеции Арне-Хельге Андреассен, руководитель отдела услуг для бизнеса  компании Volvo Group Trucks, который представил особенности экономии топлива и шин тягачей. Часть собравшихся были очень удивлены утверждением лектора о том, что расходы на шины составляют лишь 2-3% всех расходов на обслуживание тягача, однако именно они имеют огромное влияние на расход топлива. Шина – это источник информации, который сообщает, что в машине что-то не так, поэтому важно обращать внимание на размер шин, узор, давление в них. Все эти факторы влияют на расход топлива. Как сообщил А.Х. Андреассен, давление в шинах должно быть одинаковым, иначе не удастся достичь уменьшения потребляемого топлива.

Выступление руководителя ЗАО «Stanista» Владиславаса Стачинскиса вызвало бурные дискуссии среди участников семинара. В. Стачинскис поделился практическим опытом своей фирмы о том, какое влияние на водителей оказало прохождение курсов эффективного вождения. Отправив трёх своих водителей на курсы, В. Стачинскас заметил, что менее чем через полгода процент холостых оборотов снизился с 20 до 12, было зафиксировано более продолжительное время руления, более частое использование автопилота. Наблюдать за всеми этими показателями ему помогла новая информационная транспортная интернет-система «Dynafleet». По словам выступающего, система помогает установить ошибки в стиле вождения водителя и по результатам создать мотивационную систему, которая поощряет выполнение рейса с меньшей нормой топлива. Гости семинара, также пользующиеся системой «Dynafleet» подтвердили, что после знакомства водителей с результатами, показанными программой,  и введения мотивационной системы  их результаты улучшаются: уменьшается количество ошибок, которые напрямую влияют на расход топлива.

Перевозчики, с которыми удалось пообщаться, единодушно заявили, что представленная на семинаре информация оказалась для них полезной как с теоретической, так и с практической точки зрения, были открыты многие секреты экономии топлива, доступные для каждой фирмы. По словам докладчиков, главный аспект, помогающий экономить топливо – это совокупность всех средств: оптимизация грузовика, технический осмотр, использование информационной системы «Dynafleet», обучение и мотивация водителей, давление в шинах, равномерная распределение нагрузки в тягаче, правильно выбранная и равномерная скорость, использование автопилота и т.д. Всё это несложно реализовать в любой компании, поэтому не позволяйте тягачу воровать ваш дизель.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0