В соответствии с бюллетенем №2 за ноябрь 2012 года по экологическим зонам (Low emission zones — LEZ), полученным Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ) из Европейского Союза, в Европе ожидаются следующие изменения:
Германия
С 1 января 2013 года вводится экологическая зона Remscheid для дизельных автомобилей стандарта Евро 3 (РМ), Евро 4 (РМ) и для автомобилей, работающих на бензине стандарта Евро 1.
Города Mainz и Wiesbaden подтвердили введение своих совместных экологических зон с 1 февраля 2013 года для дизельных автомобилей Евро 4 (РМ) и для автомобилей, работающих на бензине стандарта Евро 1.
Италия
Власти города Rovigo подтвердили, что их экологическая зона вновь вводится с 12 ноября 2012 года с теми же стандартами, что и прошлогодней зимой
Франция/Италия
В туннеле Монблан введен запрет на проезд автомобилей Евро 2
Австрия
На автомагистрали А2 больше не действуют освобождения от запрета на движение в ночное время для автомобилей Евро V. Такие освобождения действуют только для Евро VI и EEV.
Как уже сообщалось в предыдущем экологическом бюллетене, в январе 2013 года произойдут следующие изменения:
Многие зоны LEZ, особенно в Германии, ужесточают требования к проезду транспортных средств, в том числе в Baden-Wuerttemberg (Евро 4/Евро 1), Ruhr (Евро3/Евро 1), а также в таких LEZ, как Koeln ((Евро3/Евро 1) и Magdeburg (Евро4/Евро 1).
В Риме, Италия, а также в Праге, Чешская Республика в экологических зонах также введены более строгие требования, и стандарт 1.1.13 для автомобилей в Праге увеличен до Евро 4.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий