CARGONEWS

Объявлены наиболее довольные своими дорогами страны

open-road1-199x132

Исследовательский центр «Gallup» опросил жителей 148 стран мира с целью узнать качество и состояние дорожного покрытия в этих государствах. 59% опрошенных были довольны существующим положением вещей в своих странах.

Данный опрос не показал действительного состояния дорог в странах, так как результаты исследования – это лишь субъективное мнение граждан. Жители более богатых стран выставляют более высокие требования к дорогам, в то время как в других странах люди довольны дорогами среднего уровня. Окончательные результаты отражают довольство или же недовольство граждан состоянием дорог в их стране.

Представляя результаты опроса по регионам, можно увидеть, что наиболее довольными состоянием своих дорог оказались азиаты. Хуже всех состояние своих дорог оценили жители стран бывшего СССР и Африке, в которой дорожная инфраструктура находится в плачевном состоянии или вообще отсутствует. Литва, Латвия и Эстония, как и другие страны Евросоюза, дали достаточно высокую оценку своим дорогам.

СтранаДовольны, %Воздержались, %Недовольны, %
Среднее арифметическое59338
Азия66331
Европа61336
Восточная Азия и Северная Африка49150
Вся оставшаяся часть Африки36064
Страны бывшего СССР36361

Из всех бывших стран Советского Союза лучше всех свои дороги оценили грузины, 69% которых утверждают, что вполне довольны своей дорожной инфраструктурой. Среди белорусов высоко оценили дороги страны 52% граждан, в России – 30%, в Украине – 27%. Хуже всех местные дороги оценили молдаване. В Молдове выделяется крайне мало средств на поддержание дорожной инфраструктуры, не хватает дорожных знаков и освещения, чем довольны только 17% жителей.

Низкую оценку, данную дорогам стран бывшего СССР, объяснить нетрудно: плохое дорожное покрытие, низкая культура вождения, неоднозначные правила и законы, из-за которых происходит немало дорожно-транспортных происшествий. Пешеходы здесь также имеют минимальные права.

Основная причина низкой оценки африканских дорог – фактическое отсутствие дорожной инфраструктуры и эксплуатация старых и некачественных транспортных средств.

Литва в данном рейтинге оказалась в конце сотни – положительно состояние дорог в стране оценил лишь 41% опрошенных.

МестоСтранаДовольны, %Недовольны, %Воздержались, %
1ОАЭ9091
2Люксембург87121
3Гонконг87112
4Голландия84124
5Сингапур83170
14Германия77212
15Франция76204
32Великобритания65341
68Беларусь52435
93Эстония43561
97Литва41536
122Латвия32653
125Польша32635
128Россия30664
133Украина27585
144Молдова17812
148Коморские острова10900

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0