Перевозчики, которые активно добивались снижения стоимости книжек МДП, могут радоваться – уже почти два месяца у них есть возможность приобрести пилотные книжки МДП, которые стоят на 45 лт дешевле, чем обычные 4-листовые, однако пока спроса на них нет.
Пилотные книжки МДП перевозчики могут использовать при перевозках грузов из Евросоюза (ЕС) в третью страну или из третьей страны в ЕС с пересечением одной границы.
Директор TIR департамента Ассоциации перевозчиков Литвы “Linava” Хелиодорас Гиедрис информирует, что до 10 марта было продано 1810 пилотных книжек МДП. «За одну такую книжку член ассоциации платит 165 лт, а кандидат – 220 лт», — говорит он.
Представитель ассоциации говорит, что может случиться так, что пилотные книжки МДП вытеснят 4-листовые книжки МДП. «Перевозчики довольны стоимостью пилотных книжек. Например, если раньше перевозчик покупал 100 4-листовых книжек МДП, то сейчас, покупая такое же количество пилотных книжек МДП, он экономит 4500 лт. Новая книжка полностью соответствует 4-листовой книжке МДП», — объясняет Х. Гиедрис.
Руководитель UAB “Blokas” Йонас Каушикас удивляется, почему перевозчики не спешат покупать пилотные книжки МДП: «Все шумели, что стоимость книжек МДП слишком большая, просили снизить цену, а когда её снизили, оказалось, что дешёвые книжки никому не нужны. Выходит, что шумели только для того, чтобы шуметь. Мы, как только узнали, что можно купить дешевле, сразу купили. В течение 3 недель приобрели около 50 пилотных книжек МДП. Сэкономили около 2500 лт», — рассказывает Й. Каушикас.
Директор UAB “Brodena” так же подтверждает, что использование пилотной книжки МДП не создаёт проблем: «Мы перевозим контейнеры из Клайпеды в Белоруссию, поэтому пилотная книжка МДП нам очень подходит. У нас 24 машины, каждая делает как минимум по одному рейсу в неделю. Мы приобрели уже около 100 пилотных книжек МДП. Конечно, хотелось бы, чтобы они стоили еще дешевле, но и сейчас цена уже вполне приемлимая».
Ранее высказывались опасения насчёт использования пилотных книжек МДП не по назначению, например, когда выполняются перевозки между третьими странами. Руководство TIR департамента утверждает, что перевозчики дисциплинированы и недоразумений пока что не было.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий