Пилотная книжка МДП поможет сэкономить
В прошлом году стартовавший проект пилотной книжки МДП набирает обороты – планируется, что литовские перевозчики смогут приобрести такие книжки уже этим летом.
Что такое пилотная книжка МДП?
Использование пилотной 4-листовой книжки МДП является достаточно ограниченным. Такая книжка используется в тех случаях, когда перевозка осуществляется из страны ЕС в третью страну или из третьей страны в страну ЕС, с пересечением одной границы.
Президент Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс подчёркивает, что такая книжка не заменит нынешних книжек МДП (TIR). «Обычные 4-листовые книжки МДП используются при перевозках между двумя третьими странами. Для перевозки груза через несколько третьих стран всё равно понадобиться приобрести 14-листовую книжку МДП», — объясняет А. Кондрусявичюс.
Президент ассоциации подчёркивает, что пилотные книжки МДП вызовут большой интерес, когда с 1 июля исчезнет граница между Белоруссией и Россией. «Скоро мы сможем использовать пилотные книжки МДП для перевозки грузов из Литвы на территорию Таможенного союза, а главное – будем платить гораздо меньше», — ситуацию анализирует А.Кондрусявичюс. По предварительным подсчётам, перевозчики за пилотную книжку будут платить примерно на 50 Lt меньше, чем сейчас платят за обычные книжки. Следовательно, каждая компания уже сейчас может посчитать, сколько ей удастся сэкономить. Допустим, фирма за год покупает 500 единиц 4-листовых книжек МДП и платит за них около 105 000 Lt. В этом случае, покупая пилотные книжки, она сэкономит около 25 000 Lt.
Иностранные перевозчики пилотные книжки используют более полугода, и делают это достаточно активно. Например, в России их продано 130 000, Белоруссии – 80 000, Польше – 60 000. По данным президента ассоциации “Linava”, латвийская ассоциация почти закончила переговоры о продаже пилотных книжек МДП и в скором времени начнёт их продавать.
Еще одно преимущество пилотных книжек МДП – возможность конкурировать с альтернативными транзитными системами. «На данный момент 4-листовой книжке МДП тяжело конкурировать с транзитными системами T1 и T2», — говорит А. Кондрусявичюс.
О рисках
«В этот проект ассоциация не ныряет стремглав. Мы консультируемся с ассоциациями соседних стран, на прошлой неделе посетили Женеву для получения более детальной информации об этих книжках», — рассказывает президент ассоциации “Linava”.
На следующей неделе представители ассоциации будут вести переговоры об условиях страхования с международными страховыми компаниями. Страховые процедуры и гарантии должны остаться такими же, какими они являются сейчас.
Ассоциации соседних стран информируют, что недоразумения могут возникнуть из-за недостаточной компетенции водителей или перевозчиков. Случается, что пилотные книжки МДП используются не по назначению, например, для перевозки груза между третьими странами.
Учитывая изменения на рынке грузоперевозок и опыт соседних стран, считаем, что использование пилотных книжек МДП поможет перевозчикам не только заметно уменьшить расходы, но и увеличить их конкурентоспособность», — резюмирует А. Кондрусявичюс.
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий