CARGONEWS

Польша. Пошлины/сборы с пользователя автомагистралями, грузовой автомобильный транспорт

14056
Сборы с пользователя автомагистралями (с 01.01.2010)

Со всех польских и иностранных грузовых автотранспортных средств, используемых для перевозок внаём и за вознаграждение, взимаются дорожные сборы. Карточки оплаты продаются на пограничных таможенных пунктах и определенных станциях внутри Польши. Суточные и недельные карточки можно приобрести на сервисных станциях. Перечень пунктов продажи карточек можно найти на сайте : http://www.botm.gov.pl/index.php?m=karty&i=punkt

Карточка должна заполняться перевозчиком перед его первой поездкой путем внесения регистрационного номера транспортного средства. Продавец карточки должен перфорировать карточку для указания даты, с которой карточка становится действительной.

Карточка оплаты дорожных сборов состоит из двух частей:
1) самоклеящаяся виньетка, размещаемая в нижнем правом углу ветрового стекла
2) контрольный купон, который должен находиться в кабине транспортного средства.

Обе части карточки оплаты дорожных сборов являются доказательством оплаты. Однако не заполненная или неправильно заполненная карточка доказательством оплаты не является.

Тарифы следующие (в PLN – польских злотых):

Максимально допустимый вес — 12 и более тонн:
   

Периоды действия виньетки

Один день – действует в день, указанный перфорацией. Виньетка должна быть использована не позже семи дней с даты её выдачи. Водитель может дополнительно записать в карточку срок ее действия.

7 дней – действует в день, указанный перфорацией на карточке, и на протяжении следующих шести дней. Виньетка должна быть использована не позже 14-ти дней с даты её выдачи.

12 месяцев — действует со дня, указанного перфорацией на карточке, до этого же дня следующего года (включительно). Если в следующем году нет соответствующей даты, виньетка действует до последнего дня этого следующего месяца.

Виньетки, приобретенные до 10.06.2009г., действуют в течение указанного периода, но не позже, чем до:

    *09.06.2010г. для виньеток сроком действия на 12 месяцев

Обратите внимание на то, что карточка по оплате дорожного сбора недействительна, если:

    * самоклеющаяся виньетка не приклеена в нижнем правом углу лобового стекла;
    * самоклеющаяся виньетка и контрольный купон не перфорированы должным образом;
    * контрольный купон не содержит регистрационный номер автомобиля или если регистрационный номер неправильный;
    * самоклеющаяся виньетка или контрольный купон повреждены,
    * есть признаки химического или механического повреждения контрольного купона,
    * контрольный купон заламинирован или с ним проведены другие манипуляции таким образом, что невозможно проверить подлинность купона.

Если карточка дорожных сборов признана недействительной, взимается штраф 3000 PLN.

Пошлины

Ставки пошлин в PLN, взимаемых за проезд по автомагистралям с грузовых автомобилей весом менее 12 т., приведены на указанных ниже сайтах, на которых указаны и автомагистрали, на которых взимаются пошлины:
A1 – www.a1-autostrada.pl/kalkulator_oplat
A2 – www.autostrada-a2.pl/pl/oplaty/stawki
A3 – www.autostrada-a4.pl/index.php?gid=33

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0