CARGONEWS

Продажи новых тягачей: на уровень выше

10736

Продажи новых тягачей в Европе продолжают удивлять рыночных экспертов. Принимая во внимание прогнозы и перспективы на будущее, можно утверждать, что предоставленные Ассоциацией европейских производителей автомобилей данные о продажах тягачей вскоре должны измениться. Уже сейчас говорится о том, что могут повториться примеры прошлого кризиса – на рынок подержанных тягачей хлынут автомобили, ранее взятые в лизинг обанкротившимися или не имеющими средств расплатиться предприятиями.

 

По данным Ассоциации, в ноябре этого года было продано на 14,5% больше тягачей, чем за этот же период в прошлом году.

 

Правда, эти данные не совсем точны, так как Мальта, Кипр и Болгария не представили информации, а Италия – один из крупнейших транспортных рынков Европы – предоставила данные только за январь этого года, поэтому результаты были выведены на основе неофициальной информации.

 

В ноябре в Европейском Союзе было зарегистрировано 20673 новых тягача. Если сравнивать с ноябрём прошлого года, то можно заметить рост всех наиболее крупных рынков. В Испании продажи увеличились на 5,2%, во Франции – 12,4%, в Германии – 13,4%, в Великобритании – 24,3%.

 

Если сравнивать результаты первых 11 месяцев этого года с аналогичным периодом 2010 года, то можно отметить 37,5-процентный рост. Соответственно на крупнейших рынках Европы также получаем рост: Испания – 23,1%, Германия 25,6%, Великобритания – 42,9%, Франция – 44,9%. Всего в этом году до декабря месяца было продано 216841 новый тягач.

 

Три страны Балтийского региона заняли лидирующие позиции по росту продаж. В Латвии продажи новых тягачей увеличились на 206,6%, в Эстонии – на 128,6%, в Литве – 110,6%.

 

Падением продаж отметились только проблемные рынки Греции и Португалии.

 

Страна

ноябрь 2011

ноябрь 2010

Изменение

11.01.2011

11.01.2010

Изменение

Австрия

524

414

26,6%

6,226

4,273

45,7 %

Бельгия

566

439

28,9%

7,617

5,373

41,8 %

Чехия

640

472

35,6%

5,748

3,466

65,8 %

Дания

289

197

46,7%

3,037

2,096

44,9 %

Эстония

63

42

50,0%

599

262

128,6 %

Финляндия

220

170

29,4%

2,170

1,703

27,4 %

Франция

3,424

3,045

12,4%

36,710

25,330

44,9 %

Германия

5,354

4,723

13,4%

55,689

44,321

25,6 %

Греция

23

32

-28,1%

243

675

-64,0 %

Венгрия

295

210

40,5%

3,365

1,774

89,7 %

Ирландия

46

19

142,1%

789

593

33,1 %

Италия

921

886

4,0%

12,167

11,022

10,4 %

Латвия

64

64

0,0%

1,263

412

206,6 %

Литва

136

151

-9,9%

2,500

1,187

110,6 %

Люксембург

58

53

9,4 %

1,045

659

58, 6 %

Голландия

760

627

21, 2 %

10,495

7,606

38, 0 %

Польша

1,233

1,120

10, 1 %

13,257

7,494

76, 9 %

Португалия

108

293

-63,1 %

1,971

2,106

-6, 4 %

Румыния

351

310

13, 2 %

3,058

1,690

80, 9 %

Словакия

210

165

27,3 %

2,842

1,531

85, 6 %

Словения

99

101

-2, 0 %

1,171

631

85, 6 %

Испания

1,690

1,606

5, 2 %

14,358

11,667

23, 1 %

Швеция

500

425

17, 6 %

4,673

3,707

26, 1 %

Великобритания

3,099

2,494

24, 3 %

25,848

18,089

42, 9 %

Евросоюз

20,673

18,058

14, 5 %

216,841

157,667

37, 5 %

 

На крупнейших рынках значительных изменений не наблюдается. Германия всё ещё лидирует по количеству продаж новых тягачей. За ней выстроились Франция, Великобритания и Испания. На пятое место поднялась Польша, которой за год удалось обогнать Италию и Голландию.

 

В Литве за последние 11 месяцев было продано ровно 2500 тягачей. Таким образом, Литва является 16 по размеру рынком в Европейском Союзе.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0