CARGONEWS

Продажи тягачей сократились – о чём это говорит?

10254

Большинство продавцов тягачей уже давно волновались и утверждали, что продажи их тягачей остановятся в первой половине текущего года. Это будет отражать общую ситуацию на всём рынке грузоперевозок: предприятия, представляющие транспортные услуги, приостановят свой активный рост и будут пытаться выжить до начало второго полугодия.

 

 

Уже в конце прошлого года некоторые производители тягачей сообщили о том, что они собираются уменьшать объёмы своего производства из-за снижения спроса на тяжёлую транспортную технику. Данные о продажах новых тягачей в первом полугодии этого года, представленные Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA), только подтверждают это. И хоть общий уровень продаж повысился, по сравнению с январём прошлого года, статистика свидетельствует о тревожных тенденциях.

 

В январе в Евросоюзе было продано 18949 тяжёлых транспортных средств общей массой более 16 т. Это на 3,9% больше, чем в январе прошлого года, когда было продано 18231 транспортное средства. Из всех крупнейших транспортных рынков продажи значительно увеличились только в Великобритании и Польше, что и позволило увеличить общие показатели статистики. Рынок Великобритании вырос на 35,8% с 1749 до 2376 единиц техники. В Польше был зафиксирован ещё больший рост – 39,2%. С 692 единиц до 963 в первом месяце этого года.

 

Рост французского рынка составил 3,3%, однако он был несколько ниже, чем средние показатели по всей Европе.

 

Опасные знаки

 

Наибольшее опасение вызывают новости с других крупнейших рынков коммерческого транспорта. В Германии был зафиксирован спад на 1,3%. Продажи транспортных средств упали на 4332 до 4261 единиц. В Нидерландах было замечено сокращение рынка на 0,6%. Ещё большую головную боль вызывают результаты Испании и Италии, пребывающих в постоянных финансовых трудностях. Здесь результаты упали на 13,5% и 12,6% соответственно.

 

Государство

январь 2012

январь 2011

Изменение

Германия

4,261

4,332

-1,6

Франция

3,468

3,357

3,3

Великобритания

2,376

1,749

35.8

Нидерланды

1,228

1,236

-0.6

Испания

1,160

1,327

-12.6

Италия

1,036

1,197

-13,5

Польша

963

692

39.2

 

Наибольший подъём был зафиксирован на Кипре, где продажи подскочили на 375,1% с 7 до 32 транспортных средств, однако в европейском масштабе эти цифры не имели большого значения. Больше всех разочаровали венгерские продавцы. В прошлом январе было продано 376 тяжёлых транспортных средств, а в январе этого года – лишь 114. Таким образом, продажи упали на 61,7%.

 

Напоминаем, что в прошлом году все продажи тягачей в Европейском Союзе были на 26,6% выше, чем в 2010 году. А результаты декабря 2011 годы были на 20,8% лучше, чем за этот же период в 2010 г.

 

Литва

 

На литовском рынке не наблюдалось значительных изменений. Однако был зафиксирован спад в 2,8%. В январе этого года было продано 209 транспортных средств, в то время, как в январе 2011 г. рынок пополнило 215 автомобилей. Общее количество продаж коммерческих автомобилей в Литве выросло на 5,4% с 332 ед. до 350 ед. Количество проданных в Литве коммерческих транспортных средств снизилось на 4,7%.

 

Связанные статьи:

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0