Как сообщали в пресс-службе департамента информационных технологий Москвы, теперь заказать разовый или годовой пропуск на проезд грузовика по МКАД в дневное время можно через московский портал госуслуг.
Новый сервис ускорит оформление разрешений за счет автоматизации проверки сведений, указанных в заявках, и избавит бизнес от необходимости обращаться за дорогостоящими услугами посредников.
Выдача пропусков на въезд в пределы МКАД, Третьего транспортного и Садового кольца осуществляется бесплатно.
Чтобы заказать пропуск посредством онлайн-сервиса, необходимо указать причину, по которой перевозка груза требуется в дневное время. Речь здесь идет о скоропортящихся товарах или перевозках, обеспечивающих жизнедеятельность столицы. При подаче заявки необходимо заполнить информацию о транспортном средстве, составить маршрут движения фуры до точки назначения, а также прикрепить документы, которые подтверждают цель въезда большегруза в город. В момент получения готового пропуска заявитель должен будет представить оригиналы документов.
Информация о выданных разрешениях автоматически передается в базу данных ГИБДД для осуществления контроля. Соблюдение правил въезда грузового транспорта в город также контролируют комплексы автоматической фотовидеофиксации.
В дальнейшем количество очных визитов при оформлении пропусков для фур должны стать единичными. А после введения электронных пропусков услуга будет предоставляться полностью дистанционно. В ведомстве также отметили, что в настоящее время система онлайн-обращений способна обрабатывать до 500 тыс. заявок от владельцев большегрузов ежегодно.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий