CARGONEWS

РФ. Движение грузовиков по МКАД в дневное время будет запрещено с 1 мая 2013 г

mkad

Дви­жение гру­зови­ков по МКАД в днев­ное вре­мя (с 7:00 до 22:00 мск) бу­дет зап­ре­щено с 1 мая 2013г. Как со­об­щи­ли в пра­витель­стве Моск­вы, со­от­ветс­тву­ющее пос­та­нов­ле­ние под­пи­сал мэр сто­лицы Сер­гей Со­бя­нин.

Сог­ласно до­кумен­ту, зап­рет бу­дет ка­сать­ся лю­бого гру­зово­го ав­тотранс­пор­та с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой свы­ше 12 т.

Кро­ме то­го, в до­кумен­те от­ме­ча­ет­ся, что с 1 фев­ра­ля 2013г. до 1 мая 2013г. вво­дит­ся зап­рет на дви­жение по МКАД с 7:00 до 22:00 мск тран­зитно­го ав­тотранс­пор­та с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой свы­ше 12 т. В до­кумен­те разъ­яс­ня­ет­ся, что тран­зитный гру­зовой ав­тотранс­порт — гру­зовое транс­пор­тное средс­тво, сле­ду­ющее че­рез тер­ри­торию го­рода без осу­щест­вле­ния пог­ру­зоч­но-разг­ру­зоч­ных опе­ра­ций на тер­ри­то­рии сто­ли­цы.

Де­пар­та­мент транс­пор­та и раз­ви­тия до­рож­но-транс­пор­тной инф­рас­трук­ту­ры го­рода Моск­вы впра­ве при­нимать ре­шения о вве­дении до­пол­ни­тель­ных вре­мен­ных ог­ра­ниче­ни­ях или прек­ра­щени­ях дви­жения гру­зовых транс­пор­тных средств в це­лях умень­ше­ния выб­ро­сов вред­ных (заг­рязня­ющих) ве­ществ в ат­мосфер­ный воз­дух в пе­ри­од воз­никно­вения неб­ла­гоп­ри­ят­ных при­род­но-кли­мати­чес­ких ус­ло­вий, в пе­ри­од по­вышен­ной ин­тенсив­ности дви­жения транс­пор­тных средств на­кану­не не­рабо­чих празд­нич­ных и вы­ход­ных дней, в не­рабо­чие празд­нич­ные и вы­ход­ные дни, а так­же в ча­сы мак­си­маль­ной заг­руз­ки улич­но-до­рож­ной се­ти, от­ме­ча­ет­ся в до­ку­мен­те.

На­пом­ним, сей­час в днев­ное вре­мя зап­ре­щено дви­жение ав­тотранс­пор­та гру­зоподъ­ем­ностью бо­лее 1 т в пре­делах Треть­его транс­пор­тно­го коль­ца, а так­же про­езд гру­зови­ков с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой свы­ше 7 т в пре­делах Мос­ковс­кой ок­руж­ной же­лез­ной до­ро­ги.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0