CARGONEWS

Россия стала лидером по самой низкой стоимости бензина

АЗС-2

Россия стала лидером стран Европы и СНГ по самым низким ценам на бензин, обойдя по этому показателю Беларусь и Казахстан. Правда, эксперты призывают сравнивать Россию со странами Ближнего Востока, где топливо в разы дешевле.

Агентство «РИА Рейтинг» опубликовало рейтинг 32 стран Европы и СНГ по ценам на бензин по итогам первого полугодия 2012 года, основанный на данных комитетов статистики и регулирующих органов. Сравнивались средние цены на литр бензина Аи-95 на начало июля.

Самый дорогой бензин в Европе и СНГ продается в Норвегии (в среднем 79,8 руб. за 1 литр в пересчете на рубли по среднему курсу ЦБ). Позиции страны уже достаточно давно остаются неуязвимыми, отмечается в исследовании. По данным BP Statistical Review, Норвегия занимает 14-е место среди крупнейших нефтедобывающих стран (доля — 2,3 %). Но в этой стране очень высокие налоги на топливо, поэтому нет оснований удивляться сочетанию «высокие цены на бензин — добыча собственной нефти», отмечает агентство.

Второй по дороговизне бензина страной остается Италия, где нефть не добывается, но власти были вынуждены усилить налоговую нагрузку на покупателей бензина из-за долгового кризиса. А с третьей строчки рейтинга Грецию сместили Нидерланды, где также высока налоговая составляющая в стоимости топлива, хотя в этой стране крупнейшая в Европе нефтеперерабатывающая отрасль, отмечают аналитики.

Самые низкие цены на бензин оказались в России (28,3 руб. за 1 л). Страна заняла последнее место, пропустив вперед партнеров по Таможенному союзу (Беларусь и Казахстан), ранее замыкавших рейтинг. Основные причины — слабость российской экономики и высокая социальная значимость, исторически придаваемая населением ценам на бензин, говорится в исследовании. Разница с Беларусью (28,7 руб. за 1 л) совсем небольшая, но в республике сильно подорожал бензин (на 19,7 % по сравнению с концом 2011 г.), цены на который устанавливаются государством, и снизился курс национальной валюты относительно российского рубля, указывает гендиректор «РИА Рейтинга» Валерий Третьяков. В России же бензин за полгода подорожал на 2 %. Цены сдерживались перед выборами, плюс давление на них оказывала заградительная экспортная пошлина, напоминает аналитик Номос-банка Денис Борисов.

Но низкая стоимость бензина не является критерием его доступности, отмечается в исследовании. Например, на среднюю зарплату россиянин может позволить себе приобрести в 2 раза меньше бензина, чем норвежец: 869 и 1 907 л в месяц соответственно. При соотношении стоимости бензина необходимо учитывать среднюю зарплату и средний уровень жизни, соглашается директор «Инфотэка» Наталья Шуляр. Логичнее сравнивать Россию не с Европой, а со странами Ближнего Востока, где добывается значительно больше нефти, указывает она. В частности, в Кувейте в пересчете на рубли литр бензина стоит 7,6 руб.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0