CARGONEWS

Россия. Штраф за въезд на МКАД грузовиков будет увеличен до 5 тысяч рублей

Moskwa-odwodnica_MKAD

Штраф грузовикам за въезд на Московскую кольцевую магистраль увеличивается.

Московские власти решили поднять до 5 тысяч рублей штраф за нарушение запрета въезда днем на МКАД транзитных грузовиков тяжелее 12 тонн. Как сообщил 6 марта на заседании правительства Москвы мэр города Сергей Собянин, законопроект на этот счет, предусматривающий внесение поправок в КоАП города Москвы, в ближайшие дни будет направлен в Московскую городскую думу.

Градоначальник пояснил, что ограничение движения транзитных фур по кольцевой дороге, предпринятое в столице с 1 марта, несколько разгрузило столичные магистрали. Он поблагодарил те транспортные компании и тех водителей, которые сразу же откликнулись на решение правительства Москвы. Правда, снижение количества тяжеловозов произошло не в таком объеме, в каком хотелось бы этого властям, да и всем москвичам. Что, впрочем, чиновников не удивило – нужного эффекта за столь короткий срок они и не ожидали, заметил мэр. По мнению Сергея Собянина, причина медленного сокращения транспортного потока – в низком штрафе за нарушение запрета, размер которого сейчас составляет 300 рублей. Поэтому на МКАДе можно увидеть немало нарушителей новой нормы, установленной столицей: транзитные фуры могут въезжать на магистраль с 22.00 до 6.00.

Собянин пояснил, что штраф 5 тысяч рублей будет введен не сразу и достигнет максимальной величины к 1 июля. Транспортные компании за это время смогут адаптироваться и привыкнуть к работе в новых условиях. Напомним, по дорогам столицы, включая МКАД, передвигается ежесуточно не менее 150 тысяч фур грузоподъемностью более 12 тонн. В департаменте транспорта Москвы считают, что ограничение их движения, которое с 1 мая распространится на все магистрали города, снизит нагрузки на дороги примерно на 30%.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0