CARGONEWS

Сошел с конвейера десятитысячный MAN TGX EfficientLine

man_efficientline

Бескомпромиссная модель, направленная на повышение эффективности расхода топлива и предназначенная для дальних перевозок, уже два года пользуется популярностью во всем мире. MAN Rental предлагает взять эти эффективные модели напрокат.

Д-р Франк Хиллер, руководитель отдела маркетинга, продаж и обслуживания клиентов MAN Truck & Bus, говорит следующее: «Успех моделей серии MAN EfficientLine на рынке показывает, что мы наша продукция отвечает потребностям наших клиентов касательно эффективности транспорта и его безопасности для окружающей среды. Мы доказали, что наши технологии эффективности действительно подходят для дальних перевозок. Они снижают расход топлива примерно на 3 литра, то есть экономия составляет до 10%. Каждая модель серии TGX EfficientLine, заменяющая обычный грузовой автомобиль для дальних перевозок, экономит до 4 500 литров дизельного топлива, что соответствует 12 тоннам CO2. Это побуждает нас к совершенствованию моделей серии EfficientLine: например, на Международной автомобильной выставке 2012 года мы представим особенно эффективный с точки зрения потребления топлива туристический автобус MAN Lion’s Coach EfficientLine».

EfficientLine по всему миру

Эффективность транспортных средств занимает все более важное место на рынках за пределами Европы. Это происходит в том числе потому, что и в развивающихся странах цены на топливо значительно выросли. Поэтому концепция транспортных средств серии EfficientLine от фирмы MAN ориентирована применение во всем мире. Примером является Южная Корея, представляющая собой рынок с не менее высокими требованиями к эффективности транспорта, чем в Европе. Транспортные средства серии TGX EfficientLine от фирмы MAN представлены на рынке Южной Кореи с 2012 года.

Для рынков с плохими дорожными условиями и затрудненными условиями эксплуатации MAN также предлагает эффективные с точки зрения потребления топлива грузовые автомобили для дальних перевозок, оснащенные технологией EfficientLine. Сюда также входят доступные системы безопасности, например, система контроля полосы (LGS) и система активного круиз-контроля ACC. Частью концепции эффективности фирмы MAN является обучение водителей на мировых рынках при помощи тренингов MAN ProfiDrive®. TGS EfficientLine с особым оснащением для эксплуатации в тяжелых условиях выходит на рынки Африки и Азии, Среднего Востока, Латинской Америки и России.

По желанию MAN также сдает TGX EfficientLine напрокат

Клиентам, которым необходима большая гибкость, прокатная служба MAN Rental в Европе предлагает взять напрокат широкий выбор грузовых автомобилей с прицепом или без. ‎Для оптимального обслуживания клиентов, арендующих автомобили, MAN Rental располагает большим парком из автомобилей TGX EfficientLine. Возможна аренда автомобилей на короткий срок (от 1 дня), а также на средний или длительный срок (до нескольких месяцев), что не только удобно для срочных кратковременных заказов, но и создает альтернативу покупке или лизингу с максимальной прозрачностью затрат.

Факторы эффективности

Сотрудники фирмы MAN проанализировали факторы, играющие решающую роль в эффективности транспортировок. При создании серии грузовиков MAN TGX EfficientLine фирма MAN впервые как производитель транспортных средств последовательно использовала известные физические взаимосвязи.

Отточенная аэродинамика позволяет экономить топливо. Поскольку при дальних перевозках расход топлива во многом зависит от аэродинамического сопротивления, в грузовиках MAN EfficientLine отсутствуют дополнительные конструкции, например, солнцезащитные козырьки или воздушные рожки. Кроме этого, седельные тягачи имеют аэродинамическую боковую обшивку и настроенный под конкретный полуприцеп аэродинамический обтекатель на крыше. В MAN TGX EfficientLine значительно улучшены аэродинамические характеристики. При скорости движения 85 км/час вместо 89 км/час сопротивление движению понижается на 10%. Это приводит к огромной экономии топлива без значительной потери времени в ежедневной работе.

Оптимизация трансмиссии. Эти столь важные проценты ээфкективности являются не столько результатом улучшения отдельных компонентов, сколько большого опыта MAN в сфере разработок по оптимизации всей трансмиссии. Двигатели с технологией Common-Rail, компоненты трансмиссии, гарантирующие малые потери, и высокотехнологичная стратегия переключения передач MAN TipMatic® настроены на оптимальное взаимодействие друг с другом. Модернизация трехфазного генератора переменного тока позволяет увеличить его мощность, а также на 4% повысить его эффективность. Фары дневного света обходится четвертью мощности, необходимой для галогенового ближнего света. Система управления сжатым воздухом MAN Air-Pressure-Management (APM) в моделях серии EfficientLine снижает потери мощности при выработке сжатого воздуха. Облегченная конструкция позволяет увеличить полезную нагрузку. По желанию заказчика модели TGX EfficientLine могут быть оснащены особо легкой передней и задней подвеской, что в общей сложности снижает вес автомобиля примерно на 80 кг. Выполненные из алюминия баллон для сжатого воздуха, бак и колесные диски делают грузовик еще более легким.

Универсальные пакеты для удовлетворения различных требований клиентов

Модели серии EfficientLine легко адоптировать к различным требованиям клиентов. Помимо базовой модели, двухосного седельного тягача с кабиной XLX, в серии EfficientLine имеются также модели TGS и TGX с 3 осями, большими или меньшими кабинами и различными вариантами подвесок. В серии MAN EfficientLine имеются также варианты для длительных перевозок TGS. Так, например, автопоезда с прицепом-цистерной можно комбинировать с тягачами с оптимальными аэродинамическими свойствами.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0