CARGONEWS

Трасса Москва — Петербург будет построена к ЧМ-2018

greitkelis

Сро­ки стро­итель­ства трас­сы Моск­ва — Санкт-Пе­тер­бург бу­дут скор­ректи­рова­ны с уче­том про­веде­ния в Рос­сии чем­пи­она­та ми­ра по фут­бо­лу в 2018 го­ду. Как пе­реда­ет кор­респон­дент «Рос­балта», об этом в рам­ках Пе­тер­бург­ско­го меж­ду­народ­но­го эко­номи­чес­ко­го фо­рума (ПЭФ) за­явил ми­нистр транс­пор­та РФ Мак­сим Со­ко­лов.

По его сло­вам, пра­витель­ство на­де­ет­ся за­кон­чить стро­итель­ство трас­сы к на­чалу ЧМ-2018.

На фо­руме бы­ло объ­яв­ле­но о про­веде­нии кон­цесси­он­но­го кон­курса на фи­нан­си­рова­ние, стро­итель­ство и экс­плу­ата­цию ав­то­мобиль­ной до­роги на шес­ти­полос­ном участ­ке 646-й — 684-й ки­лометр. Учас­ток в 35,4 км прой­дет по тер­ри­тории Пе­тер­бурга и Ле­нинг­рад­ской об­ласти. При этом участ­ку до­роги прис­во­ена ка­тего­рия 1А, а рас­четная ско­рость дви­жения по ней — 150 км. За­кон­чен этот учас­ток трас­сы, по сло­вам Со­коло­ва, бу­дет в 2016 го­ду. Как под­черк­нул ми­нистр, сей­час по­доб­ных участ­ков до­роги в Рос­сии нет. На дан­ный мо­мент толь­ко на­чина­ет­ся стро­итель­ство по­доб­но­го участ­ка на вы­хо­де этой до­ро­ги из Моск­вы.

По его сло­вам, цель стро­итель­ства дан­ной трас­сы — сня­тие транс­пор­тной нап­ря­жен­ности с пе­рег­ру­жен­ной ав­то­магист­ра­ли М-10 «Рос­сия» и раз­ви­тие транс­пор­тной инф­рас­трук­ту­ры Се­веро-За­пад­но­го фе­дераль­но­го ок­ру­га. Трас­са М-10, как по­лага­ет Со­колов, уже по­дош­ла к пре­делу воз­можнос­тей. Он от­ме­тил, что но­вая плат­ная трас­са бу­дет соз­да­на на ос­но­ве го­сударс­твен­но-част­но­го парт­нерс­тва, при­чем при­ори­тет при вы­боре кон­цесси­оне­ра бу­дет от­дан той ком­па­нии, ко­торая пре­дос­та­вит ва­ри­ан­ты сни­жения гос­фи­нан­си­рова­ния. Сей­час пред­по­ла­га­ет­ся, что 75% сто­имос­ти трас­сы бу­дет по­га­ше­но за счет го­су­дарс­твен­но­го гран­та.

Со сво­ей сто­роны, ге­нераль­ный ди­рек­тор гос­компа­нии «Ав­то­дор» Сер­гей Кел­бах уточ­нил, что по­ка за­явок на учас­тие в кон­курсе нет, но со­об­щест­во по­тен­ци­аль­ных кон­цесси­оне­ров зна­ет о его про­веде­нии. «Ры­нок ждет», — конс­та­ти­ро­вал он.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0