CARGONEWS

В Австрии изменились тарифы дорожных сборов

Zetzenberg Tunnel. Tauern Highway. Salzburg County. Austria

С 1 января в Австрии вступили в действие новые тарифы дорожных сборов.

Транспортные средства, по соответствию различным классам топливной эмиссии, делятся на категории A, B, C и D. Категории A принадлежат транспортные средства (далее – ТС), соответствующие классу эмиссии «Евро 6», категории B – ТС, соответствующие классу эмиссии «Евро EEV», категории C — ТС, соответствующие классам эмиссии «Евро 5» и «Евро 4», и категории D – ТС, соответствующие классам эмиссии «Евро 3» и ниже.

Для грузовых автомобилей с полуприцепом или прицепом, а также для всех остальных транспортных средств, имеющих 4 и более осей, общая масса которых превышает 3,5 тонны, с 1 января установлены такие тарифы дорожных сборов за 1 километр пробега:

Класс эмиссииЕвро 6Евро EEVЕвро 4 и Евро 5Евро 0,1, 2, 3
Тариф за 1 километр пробега, без НДС.0,3402 €0,3507 €0,3885 €0,4368 €

Эти тарифы распространяются на все платные дороги Австрии. Некоторые участки дорог облагаются отдельным дорожным сбором. Этот сбор связан со сложными техническими работами, проведенными на этих участках, и в связи с этими работами резко возросшими затратами (в сравнении со средней величиной затрат на техническую поддержку дорог). Тарифы дорожных сборов указаны без НДС. Напоминаем, что в Австрии на сегодняшний день тариф НДС составляет 20%.

Класс эмиссииЕвро 6Евро EEVЕвро 5,4Евро 3,2,1
Участок платной дороги
A9 Spital/Pyhrn – Ardning 10 км.8,82 €9,09 €10,06 €11,30 €
A 9 St. Michael – Übelbach 25 км.20,90 €21,57 €23,84 €26,80 €
A10 Flachau – Rennweg 47 км.
29,90 €30,89 €34,13 €38,37 €
A11 St. Jakob/Rosental – Tunnel, Südportal 10 км.
19,76 €20,41 €22,55 €23,35 €
A13 Innsbruck Amras – Brenner 35 км.
51,64 €53,32 €58,95 €66,23 €
Ночной тариф103,28 €106,64 €117,90 €132,46 €
A13 Innsbruck Wilten – Brenner 34 км.
50,11€51,72 €57,18 €64,26 €
Ночной тариф
100,22 €103,44 €114,36 €128,52 €
A16 St. Anton/Arlberg – Langen/Arlberg 16 км.19,11 €19,74 €21,80 €24,51 €

Ночной тариф на магистрали А13 применяется для грузовых автомобилей. Он действителен с 22:00 до 5:00 , и в два раза больше дневного тарифа.

С начала года на магистрали А12 тоже начинает действовать повышенный тариф. 10% средств от дорожного сбора по этой магистрали будут направлены на строительство тоннеля Бреннер. Участок дороги от Киферсфелдена до Инсбрука Амрас, протяжением в 74,8 километра, облагается такими дорожными сборами:

Класс эмиссии
Евро 6 Евро EEVЕвро 4 и Евро 5Евро 1, 2, 3
Тариф без НДС.
29,26 €30,16 €33,42 €37,58 €

Комментарии

Aigars Līcis 2014-01-18 20:06

Автотранспорт В Австрии изменились тарифы дорожных сборов 15.01.2014Vytautas Kleinauskas (0) [350] Zetzenberg Tunnel. Tauern Highway. Salzburg County. AustriaС 1 января в Австрии вступили в действие новые тарифы дорожных сборов. Транспортные средства, по соответствию различным классам топливной эмиссии, делятся на категории A, B, C и D. Категории A принадлежат транспортные средства (далее – ТС), соответствующие классу эмиссии «Евро 6», категории B – ТС, соответствующие классу эмиссии «Евро EEV», категории C – ТС, соответствующие классам эмиссии «Евро 5» и «Евро 4», и категории D – ТС, соответствующие классам эмиссии «Евро 3» и ниже. Для грузовых автомобилей с полуприцепом или прицепом, а также для всех остальных транспортных средств, имеющих 4 и более осей, общая масса которых превышает 3,5 тонны, с 1 января установлены такие тарифы дорожных сборов за 1 километр пробега: Класс эмиссии Евро 6 Евро EEV Евро 4 и Евро 5 Евро 0,1, 2, 3 Тариф за 1 километр пробега, без НДС. 0,3402 € 0,3507 € 0,3885 € 0,4368 € Эти тарифы распространяются на все платные дороги Австрии. Некоторые участки дорог облагаются отдельным дорожным сбором. Этот сбор связан со сложными техническими работами, проведенными на этих участках, и в связи с этими работами резко возросшими затратами (в сравнении со средней величиной затрат на техническую поддержку дорог). Тарифы дорожных сборов указаны без НДС. Напоминаем, что в Австрии на сегодняшний день тариф НДС составляет 20%. Класс эмиссии Евро 6 Евро EEV Евро 5,4 Евро 3,2,1 Участок платной дороги A9 Spital/Pyhrn – Ardning 10 км. 8,82 € 9,09 € 10,06 € 11,30 € A 9 St. Michael – Übelbach 25 км. 20,90 € 21,57 € 23,84 € 26,80 € A10 Flachau – Rennweg 47 км. 29,90 € 30,89 € 34,13 € 38,37 € A11 St. Jakob/Rosental – Tunnel, Südportal 10 км. 19,76 € 20,41 € 22,55 € 23,35 € A13 Innsbruck Amras – Brenner 35 км. 51,64 € 53,32 € 58,95 € 66,23 € Ночной тариф 103,28 € 106,64 € 117,90 € 132,46 € A13 Innsbruck Wilten – Brenner 34 км. 50,11€ 51,72 € 57,18 € 64,26 € Ночной тариф 100,22 € 103,44 € 114,36 € 128,52 € A16 St. Anton/Arlberg – Langen/Arlberg 16 км. 19,11 € 19,74 € 21,80 € 24,51 € Ночной тариф на магистрали А13 применяется для грузовых автомобилей. Он действителен с 22:00 до 5:00 , и в два раза больше дневного тарифа. С начала года на магистрали А12 тоже начинает действовать повышенный тариф. 10% средств от дорожного сбора по этой магистрали будут направлены на строительство тоннеля Бреннер. Участок дороги от Киферсфелдена до Инсбрука Амрас, протяжением в 74,8 километра, облагается такими дорожными сборами: Класс эмиссии Евро 6 Евро EEV Евро 4 и Евро 5 Евро 1, 2, 3 Тариф без НДС. 29,26 € 30,16 € 33,42 € 37,58 €


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0