CARGONEWS

В Хорватии определен самый экономичный водитель (фоторепортаж)

SONY DSC

В минувшие выходные проходил финал конкурса „The Driver’s Fuel Challenge“, в котором соревновались за звание самого экономичного водителя. Победителю достался новый автомобиль Volvo V40. Литву на конкурсе представлял Данас Тумоса, который в финал, к сожалению, не попал. Однако его результат был лучшим среди тех, кому не удалось сразиться в решающей битве.

В субботнее утро на закрытой гоночной трассе „Grobnik“ начался решающий бой. Сюда собрались лучшие водители Европы. Литву уже второй год подряд представлял Данас Тумоса. Также участвовали представители из Эстонии, Латвии, Польши, Словении, Чехии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Сербии, Боснии и Герцеговины, Македонии и Хорватии.

В этом году в отборочном туре участвовало почти 3 200 водителей: вдвое больше, чем в предыдущем. Больше всего водителей соревновалось в Польше – 764. В Литве в отборочных турах участвовало 132 водителя.

Перед началом соревнований судьи ознакомили участников с правилами конкурса. Водителей уже ждали два идентичных грузовика „Volvo FH“ c коробкой передач „I-Shift“. Прицепы автомобилей были загружены грузы весом 18 тонн, а общий вес составлял 34 тонны.

Водители тянули жребий, который и определил какой грузовик и стартовый номер достанется участникам. Данас Тумосас ехал второй в “А” группе.

Задача водителей – менее чем за 14 минут 2 раза преодолеть трассу, длина которой 4,2 км. Задание усложнили: на трасе установили знаки ограничения скорости и дополнительные препятствия.

В финал попали по два лучших водителя из каждой группы. К сожалению, представителю Литвы не повезло. Он остался третьим и в финал не попал.

Результаты полуфинала:

Группа А

Станислав Мерзеезевски (Польша) 26,19 л./100 км

Кристоф Уревц (Словения) 26,19 л./100 км.

Группа B

Золтан Симон (Венгрия) 28,33 л./100 км

Томас Хорцицка (Чехия) 26,67 л./100 км.

Финалисты тянули жребий, который вновь определил, какой грузовик достанется участникам. Церемония награждения победителей состоялась во время ужина всех участников конкурса.

После подсчета результатов выяснилось, что самым экономичным водителем оказался Золтан Симон из Венгрии. Ему достался и главный приз – Volvo V40. Вторым остался представитель Чехии, который выиграл поездку на завод Volvo в Швеции. Третье место завоевал поляк Станислав Мерзеезевски, которому достался чек на 1000 евро для покупки атрибутики Volvo.

Компании, в которых работают лучшие водители, также наградили. Они получили чеки от Volvo на 10 , 5 и 3 тысячи евро.

После церемонии награждения, водители разных стран общались и делились опытом. Представитель Литвы Дан Тумоса сильно не переживал по поводу своего выступления. В прошлом году он занял третье место.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0