На 17-километровом участке Окружной, который соединит Столичное с Бориспольским шоссе, за проезд будут брать деньги — около 30 гривен.
В Киеве будет достроена часть окружной дороги, которая будет использоваться на платной основе. Об этом во время общественных слушаний в информационном агентстве «Укринформ» заявил Владислав Каськив, председатель Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Украины.
«Это первый проект в сфере дорожной инфраструктуры, который имеет шанс быть реализованным на на концесионной основе и призван создать прецедент, когда инфраструктура в Украине будет розвиватисяне не за счет бюджетных средств, а за счет частных инвестиций», — заявил Каськив.
Победителем открытого международного тендера стала компания Zagope — Construсоes е Engenharia SA. Разработка ТЭО должна завершиться в течение 90 дней.
Владислав Каськи также отметил, что этот проект очень важен потому, что Киев — единственное место в Украине, где осуществляется переброска грузов и пассажиров с левого на правый берег Днепра. Согласно существующим правилам, транспорт сегодня, особенно грузовой, ждет ночи для того, чтобы перейти с одного берега Днепра на другой и через все центральные мосты, которые есть в Киеве .
«Нужно понимать, что это всего лишь дополнительная дорога, которая в первую очередь необходима для беспрепятственной езды по Киеву фур, транзитного транспорта», — сказал Каськив. В Европе проехаться по платной трассе стоит около 2 грн за км. Если с нас будут брать столько же, то весь участок проедем за 34 грн. В КГГА говорят, что такая трасса облегчит жизнь городу, и уже подумывают о том, чтобы ограничить въезд фур в город. «Большие машины смогут не заезжать в город и не создавать пробки», — сказал замглавы КГГА Михаил Кучук.
По его словам, в той же Франции количество платных дорог составляет всего 1%, но на них приходится аж 50% общего трафика. Самая дорогая дорога там обходится на наши деньги в 4 грн за километр. А в Германии за 1 км на платной дороге платят меньше 2 грн.
Мнения опрошенных водителей разделились. «Ни одной копейки я не собираюсь платить, у нас не зарабатывают как в Германии», — был категоричен водитель легковушки Алексей. Водитель же фуры Анатолий перевел стрелки: «Пусть заказчик платит за дорогу».
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
Nazvanije nesootvetstvujet pravde: postrojat ne okruzhnuju dorogu, a kusok okruzhnoj dorogi, kotorij sojedenitsja s Borispolskim shosse!
Ваш комментарий