CARGONEWS

В Киеве построят платную окружную дорогу

mokami-keliai

На 17-километровом участке Окружной, который соединит Столичное с Бориспольским шоссе, за проезд будут брать деньги — около 30 гривен.

В Киеве будет достроена часть окружной дороги, которая будет использоваться на платной основе. Об этом во время общественных слушаний в информационном агентстве «Укринформ» заявил Владислав Каськив, председатель Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Украины.

«Это первый проект в сфере дорожной инфраструктуры, который имеет шанс быть реализованным на на концесионной основе и призван создать прецедент, когда инфраструктура в Украине будет розвиватисяне не за счет бюджетных средств, а за счет частных инвестиций», — заявил Каськив.

Победителем открытого международного тендера стала компания Zagope — Construсоes е Engenharia SA. Разработка ТЭО должна завершиться в течение 90 дней.

Владислав Каськи также отметил, что этот проект очень важен потому, что Киев —  единственное место в Украине, где осуществляется переброска грузов и пассажиров с левого на правый берег Днепра. Согласно существующим правилам, транспорт сегодня, особенно грузовой, ждет ночи для того, чтобы перейти с одного берега Днепра на другой и через все центральные мосты, которые есть в Киеве .

«Нужно понимать, что это всего лишь дополнительная дорога, которая в первую очередь необходима для беспрепятственной езды по Киеву фур, транзитного транспорта», — сказал Каськив. В Европе проехаться по платной трассе стоит около 2 грн за км. Если с нас будут брать столько же, то весь участок проедем за 34 грн. В КГГА говорят, что такая трасса облегчит жизнь городу, и уже подумывают о том, чтобы ограничить въезд фур в город. «Большие машины смогут не заезжать в город и не создавать пробки», — сказал замглавы КГГА Михаил Кучук.

По его словам, в той же Франции количество платных дорог составляет всего 1%, но на них приходится аж 50% общего трафика. Самая дорогая дорога там обходится на наши деньги в 4 грн за километр. А в Германии за 1 км на платной дороге платят меньше 2 грн.

Мнения опрошенных водителей разделились. «Ни одной копейки я не собираюсь платить, у нас не зарабатывают как в Германии», — был категоричен водитель легковушки Алексей. Водитель же фуры Анатолий перевел стрелки: «Пусть заказчик платит за дорогу».

Комментарии

Rivča Inga 2012-05-29 20:48

Nazvanije nesootvetstvujet pravde: postrojat ne okruzhnuju dorogu, a kusok okruzhnoj dorogi, kotorij sojedenitsja s Borispolskim shosse!


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0