CARGONEWS

В Московской области не хватает 10 тысяч парковок для грузовиков

trucks-parking

С сегодняшнего дня в Подмосковные Мытищи запрещен въезд транзитных грузовиков, а с 1 марта аналогичные запреты начнут действовать в ночное время и в Москве. Между тем, министерство транспорта Московской области выяснило, что в Подмосковье для нормального функционирования грузовой логистики после введения столичных ограничений не будет хватать места для 10 тысяч фур, а на многих из существующих парковок невозможно даже сходить в туалет.

Как сообщили в пресс-службе Минтранса, самые большие потребности в стоянках для дальнобойщиков в данный момент на автодороге «Крым» – более 2500, «Волга» – более 2000 мест, «Урал» – более 1500 мест. На трассе «Россия», связывающей, Москву и Санкт-Петербург,не хватает более 1100 мест. Сейчас там всего 10 стоянок на 280 машин. Более-менее благополучно ситуация обстоит на дороге «Беларусь» – она нуждается всего в 61 месте для отстоя фур и на трассе «Балтия» – 251 место.

В общей сложности, на всех дорогах набирается 198 стоянок на 4679 мест, хотя нужно в два раза больше. Многие благоустроенные. Но на трех из существующих семи стоянок дороги «Холмогоры» водителям придется ехать со своей нуждой дальше, не удастся сходить цивилизованно в туалет и на четырех стоянках из шести трассы «Балтия». Ни при одной стоянке на трассе «М9», по данным подмосковного Минтранса, нет ни гостиницы, ни заправки, ни магазина с кафе. На «России» туалетов нет при двух стоянках, гостиница есть только на одной их десяти. На трассе «Волга» туалетов нет в половине из шести стоянок. Более-менее благополучно на трассе «Украина» – из 32 стоянок туалеты есть на 31. Также есть 12 магазинов, 20 АЗС. А вот гостиниц нет ни на одной стоянке.

По данным пресс-секретаря Минтранса Жанны Тереховой, сейчас ведомство ведет активную работу по вопросу организации стоянок, а также вместе с департаментом транспорта Московской области прорабатывает возможность упрощения процедуры выдачи пропусков на въезд в Москву для жизнеобеспечения Московской области.

Подробная информация о каждой из парковок размещена на сайте министерства. Кроме того, на сайте областного министерства транспорта планируется открыть интерактивный информационный канал для перевозчиков.

Напомним, с 1-го марта 2013 года планируется введение запрета на транзитное движение по МКАД грузовых транспортных средств разрешенной массой свыше 12 тонн с 6 утра до 10 часов вчера. Ограничение движения по МКАД всего грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн намечено с 1 мая 2013 года. Также ограничивается движение большегрузного автотранспорта по МКАД с 1 мая по 1 октября (ежегодно) с 6.00 до 24.00 по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0